FF终于要在纳斯达克挂牌上市,贾跃亭这次能圆造车梦吗?

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文/周雄飞

编辑/子夜

今天,法拉第未来(Faraday Future,下称“FF”)终于要在纳斯达克挂牌上市。

昨日,FF官方公众号发布消息称,有关PSAC和Faraday Future之间的拟议合并交易全部提案都已得到了PSAC股东的支持。据此前公布的公开消息,待股东投票批准合并后,两者合并的公司将登陆纳斯达克。

FF与PSAC合并经股东同意告知声明,截图自FaradayFuture公众号

FF官方也表示,上市时间定为美国东部时间2021年7月22日上午8点10分,也就是北京时间今晚8点10分,股票代码为“FFIE”,这也是FF与PSAC合并后公司的名称的缩写——"Faraday Future Intelligent Electric Inc."。

为了造势,FF的官微和官方APP早在这周一就开始用倒计时的方式来做预告。不出意外的话,今晚FF会顺利登陆纳斯达克,并且如愿地拿到一笔价值10亿美元的新融资。

这一刻,贾跃亭等了很久。

还记得六年前,一心要造出“中国版特斯拉”的乐视CEO贾跃亭,向彼时还处于方兴未艾中的新能源汽车行业,喊出了一句:“让我们一起,为梦想窒息。”

在贾跃亭看来,他要通过FF打造出全球最好的电动汽车,担负起颠覆传统汽车行业的责任。

不得不说,这一套宣传话术在当时确实有用。很快,贾跃亭的造车项目就与北汽、阿斯顿马丁达成合作,并且控股了易到用车。贾跃亭背后的乐视,股价也受此影响,一度飞涨到了179.03元/股的高点。

但随着贾跃亭2017年以融资为由,前往美国后,众多投资人才真正为他感到“窒息”。

然而,看似已处于濒死状态的FF,竟然在四年后的今天被“抢救”活了。整个过程跌宕起伏,连线出行曾在文章《真实力还是贾跃亭的新故事?揭秘上市、融资消息背后的FF》有过详细解读。

如今,FF可以说是迎来了一个新阶段,但贾跃亭能松口气了吗?

对于目前的FF而言,成功上市后虽然可以让投资人对其重新产生兴趣,同时还能借此机会用融资“输血”。但这样的过程并不能一劳永逸,毕竟对于目前仍旧缺钱的FF而言,不仅要补上之前的亏损漏洞,同时还要补齐这些年所落下的供应链和制造能力。

除了这些,贾跃亭还必须要实现FF91的量产。按照FF此前的说明,完成上市后FF91的量产就会被提上日程,这也是贾跃亭此前做出的承诺。但业内对此却无比怀疑,因为自2017年发布后,FF91的量产就已多次跳票。

外界都在时刻关注着,FF91最终能不能量产,车子的竞争力如何,在激烈的新能源汽车市场,FF能不能立得住脚?

这次,贾跃亭能圆造车梦了吗?

1、FF的上市路

FF走向上市,无论对于贾跃亭,还是众多投资人和债权人来说,悬着的心总算都落了地。

2019年10月,贾跃亭为了还债,不得不在美国申请个人破产。九个月后,伴随着一篇名为《打工创业、重启人生,带着我的致歉、感恩和承诺》的文章出现在其个人微博中,他的个人破产重组终于完成。

贾跃亭公开信,图源贾跃亭个人微博

根据重组方案,贾跃亭将无需承担其所负债的29.6亿美元的债务,所有债务将装进法拉第未来(FF)股权的信托基金中。即贾跃亭所欠的全部债务,将以FF的股权偿还,成功把债权人变成了FF的股东。

一招“金蝉脱壳”,负债累累的贾跃亭重启人生,继续实现他的造车梦。而对于众多债权人而言,只能陪着贾跃亭一起将FF做起来,才能拿到自己的那份资金。毕竟在破产重组方案中,贾跃亭写明了:“只有当FF进行IPO之后,债权人可以分批次出售FF的股权。”

与此同时,在破产重组方案中对债权人也有部分约束,其中就包括对贾跃亭的诉讼静止,即在四年内不对贾跃亭本人提起诉讼,如果FF成功IPO,诉讼静止期则自动延长到债务还清为止。

就这样,债权人目前只能与贾跃亭目标一致——一起将FF送上纳斯达克。然而,这一过程却并不顺利。

其实早在2019年,FF就已有上市计划。据相关媒体报道,FF原本打算通过IPO上市,但随着疫情的爆发打乱了这一计划。

“法拉第未来在2020年的疫情之前,曾与许多私募股权公司讨论,计划使其通过IPO上市。在疫情袭来之后,私募股权公司出于对未来的不确定性而纷纷退出。”FF首席执行官毕福康曾对媒体Robb Report表示。

IPO上市走不通后,FF随即聘用了美国投行公司Stifel Nicolas & Co., Inc.(以下简称“ Stifel ”)来为其寻找可能的融资、上市机会。

紧接着,FF又收到了来自 Riverside Management Group(以下简称“RMG”) 的意向书,并经其介绍,FF接触到了空壳公司PSAC(Property Solutions Acquisition Corp),并计划共同通过SPAC方式进行上市。

SPAC(Special Purpose Acquisition Company)简言之,是美国资本市场中一种特有的上市公司形式。这种形式不同于“IPO上市”和“借壳上市”,它先行造壳、募集资金,然后再行并购,最终使并购对象成为上市公司。

这种形式具有资本注入时间短、费用少、流程简单等优势,被视为是FF这样经营不善等公司谋求上市的最佳选择。

一年后,FF的上市计划有了进展。

去年10月初,FF首席执行官毕福康就表示,公司计划很快通过与一家特殊收购公司的反向合并完成上市交易。“我们正在努力达成这样一项交易,并有望很快宣布些事情。”

而对于FF而言,上市的目的主要是为了募资。按照毕福康当时表示,本次上市希望能募集到8-8.5亿美元资金。但这一消息发布之后,FF再次陷入沉寂之中,直到今年初有了新的进展。

今年1月底,FF再次发布公告表示,宣布已与PSAC已就业务合并达成最终协议,交易完成后公司估值约为34亿美元(约合人民币220亿元),并计划将于今年第二季度上市。

就在众人认为FF正朝着上市迈进的时候,半路却杀出了一个“程咬金”。

距离今年FF公布新进展两个多月后的4月初,其宣布与PSAC的合并交易即将完成,就此向美国证监会(SEC)企业提交了相关上市文件,根据文件显示,FF已经通过了2020年的财务审计。

但就在当月,据彭博社报道,美国证监会修改了部分上市公司会计准则,其中主要包括对SPAC的适用方式,彭博社彼时援引知情人士表示,这一准则的改变很大程度会对采用SPAC上市的FF产生不利影响。

根据要求,FF和PSAC不得不向SEC重申其财务业绩,这也意味着上市进程会遭遇更严格的审查。

屋漏偏逢连阴雨。几乎前后脚,中国证监会发布了一份市场禁入决定书,其中就写明了“决定对前乐视网董事长贾跃亭采取终身证券市场禁入措施”;北京证监会决定对乐视网罚款2.406亿元,对贾跃亭个人罚款2.412亿元。

站在上市大门前的FF,很快开始处理这一波折。

一个月后,据美国证监会网站披露,法拉第未来上市的合作伙伴PSAC已按照新规要求,重新提交了2021年一季度财报修订版文件;而FF也在6月初提交了新版上市文件。

二次审核最终得到通过。上月底,FF宣布与PSAC的合并计划已被批准,在此基础上才让FF踏入了纳斯达克的大门。伴随着上市进程的顺利推进,FF也将从此前的濒死状态“起死回生”,有望再次成为投资人青睐的对象。

FF走向上市,对于众多债权人而言,算是一种解脱,按照约定他们之后就可以通过卖股权拿回他们的资金。但对于贾跃亭来说,这仅是他实现造车梦的第一步。

接下来,贾跃亭需要实现他早已立下的承诺——FF91的量产。

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