作为斯柯达的主力车型之一，明锐当年撑起了斯柯达品牌的脊梁。全新一代车型于今年5月份完成换代，产品力全面升级的明锐PRO比现款朗逸出色得多，比起表哥大众速腾也完全不落下风。只是看到今年6月份销量成绩，斯柯达明锐PRO仅仅卖出了569台车，比起4月份换代前的月销量直接腰斩，斯柯达明锐PRO到底错在哪？
人人都骂干式双离合，明锐PRO与速腾却同平台不同命
每每提起斯柯达明锐，大家总是认为干式双离合拖了斯柯达明锐的后腿。确实，斯柯达明锐所使用干式双离合不怎么靠谱，日常驾驶顿挫感明显，异响问题也使得明锐车主颇有微词。不过明锐变速箱问题不只是出现在双离合身上，老款车型1．5L自吸搭配6AT动力同样不稳定。
另外，同样是只提供干式双离合变速箱，一汽－大众速腾依旧吃香喝辣，短暂的销量起伏只是受芯片短缺影响所造成的交付波动，速腾依旧是当今市场卖得最好的A＋级车。所以，明锐PRO卖不好，变速箱要背锅，但让变速箱背下所有的锅，他肯定不答应。
品牌凝聚力差劲，新车主吸收不来，老车主留不住
说实话，编辑身边有不少斯柯达车主，比较熟的三位分别是斯柯达速派车主、斯柯达明锐车主、斯柯达昕锐车主。每次跟他们聊起选车的问题，他们内心都有些许激动：如果不是差点预算，他们又怎么会选择斯柯达呢？这应该是绝大多数斯柯达车主的心病，自己不是因为懂大众才买斯柯达，而是斯柯达比大众便宜，他们才选择斯柯达。
时过境迁，这个心病他们一直没有忘却。这也是斯柯达品牌所面临的最大问题，新车主吸引不来，老车主买完就后悔。这么说斯柯达可能有些有失偏颇，斯柯达之外，捷达、雪佛兰、标致、启辰等弱势品牌都是这样，品牌力低人一头，只能吃吃自家品牌的残羹剩饭。而当大众、别克、雪铁龙、日产的日子不好过的时候，没人会在乎低端品牌的感受。
如今上汽大众的日子不好过，斯柯达再想办法，也不能革了上汽大众的命。
写在最后
上市刚刚一个月，斯柯达明锐PRO市场优惠就已经破万，但即便如此，明锐PRO也卖不出速腾销量的十分之一。不得不说，明锐上一次换代取消独立悬架是一个大败笔，直接给人留下了减配的印象，以至于现在明锐PRO换回独立悬架，也换不回消费者当年的口碑。这就导致了，明锐换代，一代不如一代。
