近半年来，提及威马汽车出现最多的字眼是“掉队”。7月15日，沉寂许久的威马汽车在北京举办了媒体沟通会，回应了“掉队”质疑，公布了上半年销量成绩，并发布了威马接下来的产品规划。
关于威马“掉队”论，威马汽车创始人、CEO沈晖这样回应：威马现在处于科创板上市静默期，根据规矩对外分享的信息会比较少。而智能电动车市场的上半场才开场15分钟，还不到讨论掉队的时候。
当然，沟通会的重点信息不在于此。
1、威马今年的销量数据
6月销量为4007辆，同比增加97.6%；二季度销量10116辆，同比上涨105.6%；2021年上半年累计销量15665辆，同比增幅103.8%。
其中，今年4月上市的威马W6累计订单超过万辆。在6月份的订单中，20万以上订单占比超过40%；已交付的W6车主中，90后用户订单超30%。
同时，威马官方强调，因芯片供应不足，W6产量受限。
2、布局个人用户与出行市场
在当天的发布会上，威马宣布将采取“双车+双LOGO”战略，双管齐下，发力个人用户与出行市场。
面向个人用户，分为“W世界”、“M大师”两大系列，分别代表SUV车型以及轿车车型。目前，W世界有W6、EX5、EX6三款车型。M大师系列将在今年下半年发布首款纯电动轿车M7，据发布会上威马官方透露的信息，该车型将配备3个或以上的激光雷达，具备500-1000TOPS的超强算力。
面向出行用户，推出E系列运营车型，今年下半年威马将推出该系列的首款车型E5。
图源：威马汽车
同时，威马也宣布上述两大产品路线未来将使用两种不同Logo，其中：
圆形Logo代表出行市场，用于E系列共享车型。
超椭圆Logo代表个人用户市场，将用于C端个人用户。
图源：威马汽车
相比于沈晖在W6上市后接受的专访，此次威马的规划及布局更为清晰。就销量来看，2021年上半年销量已经超过了2020年（22495辆）的50%，对此刻的威马来说，就自身来看是有进步的，但相较同期的“蔚小理”，或许真的掉队了。
而且，在造车新势力阵营中，哪吒汽车6月及上半年销量均超过威马，前者6月销量为5138辆，上半年销量为21104辆。
下半年，威马能否凭借全新战略奋起直追，值得期待。不过在这之前，威马究竟何时能够在科创板上市，也令人关注。
