8月10日晚间，中国恒大发布公告称，公司正在接触几家潜在独立第三方投资者探讨有关出售公司旗下部分资产，包括但不限于出售公司上市附属公司中国恒大新能源汽车集团有限公司及恒大物业集团有限公司的部分权益。
来源：中国恒大集团公告截图
公告称，截至公告日期，尚未确定或订立任何具体计划或正式协议。倘该计划最终协议得以落实，公司将进一步公告。
同日，恒大汽车也发布了类似的公告。
聚焦恒大汽车，8月9日晚间，其发布2021年上半年盈利预警，预计上半年净亏损约48亿元人民币，是去年同期净亏损24.5亿元的两倍。
公告称，今年上半年的亏损主要由于拓展新能源汽车业务。该业务目前处于投入阶段，购买固定资产及设备、研发等相关费用增加及利息支出较大。公司将于8月底正式发布上半年业绩。
自2019年进军新能源车市场以来，恒大汽车通过大手笔的“买买买”，完成了技术、资质、电池、销售、人才等汽车上下游产业链布局，获得了整车制造、底盘架构、动力总成、轮毂电机、动力电池等领域的核心技术。
图片来源：恒大汽车
今年3月在其2020年业绩发布会上，恒大汽车管理层透露，公司在新能源汽车产业累计总投入474亿元，在整车研发设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等领域的投入为249亿元。按照规划，恒大将研发14款新能源车型，并于2021年底至2022年初实现批量投产，2025年产销实现100万辆。
但与此同时，从其财报来看，2020年恒大汽车净亏损76.65亿元，较2019年同期的净亏损49.47亿元扩大54.93%。加上今年上半年48亿元的亏损，2019年至今，恒大汽车已累计亏损超174亿元。
为此，自去年9月以来，恒大汽车已累计募资406亿元，还向员工授出购股权近1.3亿股。
恒大汽车股价走势图（图片来源：东方财富）
或受此影响，自今年4月19日上海车展开幕当日恒大汽车股价一度冲到70.85元/股后，便逐渐走低，并在7月27日当天盘中触及10.34元/股，跌幅超85%。
而同时，近期，恒大商票逾期再次引发民众对恒大经营状况关注。有知名地产分析师对恒大此类出售计划评价称，或有助于安抚债权人的心态，释放了企业未来流动性可以改善的信号。
