一个是挂着丰田最贵的标，曾经辉煌如今销量一代不如一代，没有了V6的皇冠；另一个是与凯美瑞同平台，被称“豪华凯美瑞”，同为丰田的高端品牌，曾经是为了与BBA对抗的豪华车型—雷克萨斯ES。从2020年雷克萨斯的销量来看，全球销量为718，715辆，同比下滑6％，多个市区都呈下降趋势，不过北美依旧的雷克萨斯的最大市场，2020年全年累计销量为29．7万辆。
首先说说皇冠，在Majesta版本引入国内后，皇冠就变得不那么纯粹，虽然有着丰田的名义，丰田也的确符合国人的需求一直在进步，变得更加运动，尤其是动力很强的2．0T的14代。丰田最经典的就是锐志与皇冠两款后驱车型，不过由于国内汽车行业的发展，锐志已经停产，皇冠其销量也大不如前，比起雷克萨斯在质感与格调上明显有些差距，不过在机械方面并不比ES差！尤其是非混动版2T＋8AT的动力始终要比ES的NA＋6AT强很多。
都说雷克萨斯的内饰是精装，而皇冠是简装的GS！ES的内饰很精致，皇冠内饰的美观度就差如人意了，尤其是超大的一块屏幕看起来有些违和感！就算品牌、豪华度、精细度、格调与装配上，皇冠都要比雷克萨斯ES要逊色不少。
皇冠在消费者心中与舒适、豪华、大气的形象渐行渐远，传统豪华的标签逐步崩塌。就算是基于TNGA架构，以年轻化的设计取代锐志的15代皇冠很大程度来说都不会引入国内。说皇冠没啥优势？其实也有，比如用料、设计、底盘都符合豪华的定义，触控式中控元素也具有科技感，后驱有着前后配重仍是先天优势，不过悬挂舒适度取向并没表现出操控欲望。所以如果考虑到舒适，可能雷克萨斯ES更适合，而且它的东家也是丰田，在整车进口，豪华品牌定位上都占据优势。
雷克萨斯ES与皇冠最大的区别在于品牌。雷克萨斯作为日系车型，用了6年的时间，5亿美元的投入，其品牌影响力在北美成为了风靡一时的豪华品牌。虽然与凯美瑞共用同套发动机，但论驾驶体验，雷克萨斯ES倒是甩凯美瑞几条街。
雷克萨斯ES由于采用了大部分旗舰车型被唾弃的前置前驱，所以尺寸上并不占优势，只能通过更高的空间利用率达到乘坐的舒适感，而更新一代的底盘架构让其拥有完善的主被动安全加持，就连主动刹车、自适应巡航都是标配，而ES作为雷克萨斯入门中级款，不同的等级装配与不同的用料足以盖过皇冠的优势。
总结：皇冠输就输在没有为自己找到准确的市场定位，偏离了消费者对其品牌的固有价值观。反观雷克萨斯，虽搭载了与这个级别与价位格格不入的动力，但依然供不应求，这也间接给消费者一种雷克萨斯ES的进口、省心、舒适豪华感很强的感觉。在加价面前，ES与性价比扯不上任何关系，反倒是皇冠，终端让利更大，皇冠针对的是务实消费群体，选择雷克萨斯ES的消费者主要是注重品牌。
