作者 陈 曦
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你喜欢奥迪A7吗？我觉得很少会有人不喜欢吧？这台被誉为最美轿跑的奥迪，一直以来都是不少人心中的Dream Car。360°无死角的整车设计中，游艇式的尾部以及优雅的溜背，均是这台四门轿跑的夺睛之处。以至于上汽奥迪A7L砍掉溜背后，还被网友狂喷不懂设计。
不过，奥迪A7对于大部分心仪之人来说，想要拥有，还是有些难度的，所以对轿跑情有独钟的消费者们，就需要一款合适的替代品了。
曾经最合适的替代品是大众CC，只可惜这台被誉为最美大众的轿跑，在换代之后失去了灵魂，变成了迈腾二号。另一款合适的替代品则是标致508，同样可惜的是，国产加长之后砍掉了所有设计亮点，变成了一款平庸的sedan，白白浪费了一次品牌重振的大好机会。
除此之外，吉利星瑞也是有机会的，然而企业内部决策中选择了求稳主攻家轿市场，当然结果是不错的。品牌调性一直主张运动的领克，其实是我最期待能够推出轿跑车型的品牌，可是他们却选择了以中大型SUV来提升品牌高度，在我看来错过了良机。最后比亚迪汉和小鹏P7这两款类似轿跑的新能源车热度不俗，但它们却不能算纯粹的轿跑。
难道就没得选了？自然不是。市场总是有需就有供的。之前我们总说老百姓要什么，五菱就造什么，只是今天的主角变成了长安。
前几日，几张长安UNI系列新车的非高清谍照曝光，在网络上引发了热议。大溜背加上可升降的尾翼，恍惚间颇具奥迪A7的神韵，一时间奥迪A7最佳平替的呼声高涨。而就在今日，长安正式发布了UNI系列新车的官方高清伪装照，坐实了其轿跑的事实。
先来八卦一个最终命名。之前我们多次和长安相关人士打趣道，现在你们已经有了UNI－T和UNI－K，如果下一款新车叫UNI－V，就可以打造成“K．T．V”组合出道了。长安虽然对此猜测未做直接评价，但从目前传出的各种蛛丝马迹来看，UNI－V这个命名的可能性极大，新车也预计在11月举办的广州车展上发布。
官方发布的伪装照虽然无法看清设计细节，但这款UNI系列的新车确实采用了非常纯粹的轿跑设计风格。
车顶倾泻而下直至尾部的溜背设计，让车辆的尾部看上去极其性感。结合车头的线条来看，整车的轮廓线从前至后一气呵成，流畅无比。宽大的车身加上低矮的姿态，诠释了轿跑独有的宽体韵味。狭长犀利的前大灯以及贯穿式的尾灯起到了画龙点睛的作用，进一步拓宽了车身的视觉宽度。
虽然内饰还未曝光，但从目前透露的图片来看，不得不承让，这款UNI系列的轿跑，将是奥迪A7的最佳平替。
以目前掌握的资料来看，这款UNI系列的轿跑将定位为A＋级，车长会控制在4700mm左右，内部乘坐空间不用担心。不过我们认为，长安其实应该把这款新车做成B级，将车长做到4800mm以上，这样可以更舒展的表现轿跑的姿态魅力。
不出意外的话，新车的主要竞品将锁定领克03、本田思域这些主打运动的车型。为此，长安也将提供蓝鲸1．5T和蓝鲸2．0T两款动力方案，从而保证车辆的性能，只希望最后变速箱的匹配标定不要拖了后腿。
最后来聊聊长安为什么会选择开发一台轿跑，而不是一台家轿，其实这是一个对细分市场趋势的判断问题。要知道，如今中国汽车市场的格局早已大变，卖方市场成了买方市场，增量市场成了存量市场，如何争夺未来的消费主力军，成了关乎车企未来存亡的问题。
未来汽车消费市场的主力军，毫无疑问是90后和00后。这一代的年轻人主张释放个性，挑战传统以及悦己消费。我们曾和公司入职的一些90后和00后同事聊过，在他们看来，传统的SUV和轿车家用代步属性太强，造型也过于油腻，所以他们非常推崇特斯拉、小鹏这些的造车新势力，反而对大众丰田甚至BBA这些强势的传统车企嗤之以鼻。
这并不是说传统车企就没有机会了。五菱宏光MINIEV、坦克300和宝骏Valli的成功历历在目。而它们之间有一个共同点，都是小众车型，却也都受到了不少年轻人的追捧。昨天一位00后同事就喜提坦克300，成为了一名坦克手。
因此在我们看来，与其在一个大盘子里夺食，倒不如像宝骏、长城那样，去开拓更多的细分市场。那些曾经食之无味的小众市场，未必在今天就不能出彩。前面提到的几款车不就做到了吗？如今的长安不也在这样做吗？
如果角度站的更高一些，国外的青年可以随意挑选各种品类的车型，而我们的青年却只能在SUV和家轿中进行二选一，这未免有些悲哀了吧？我们可是要立志成为汽车强国的国家，汽车强国怎能没有各种各样的车型在路上飞驰？
以前为了求生存，我们能理解自主品牌必须要开发走量的车型。但如今不少自主品牌已经是地主家里有余粮了，也有精力去开辟更多的细分市场，此时不为，难道要将这些原本就是合资品牌优势的细分市场拱手让出吗？况且这些细分市场的开发，对品牌向上突破也会有莫大的助力。
所以，作为一家央企，长安能够率先开发一款轿跑，我们打心底佩服。暂时不去展望未来销量的问题，如今有了这个0－1的突破，还怕没有1－100吗？
至少从这一刻开始，“中国年轻人的第一台轿跑”这个头衔，长安是拿下了。
