某天漫哥正在吃午饭，BOSS神秘兮兮过来说：“漫仔，炒不炒股？”
我没好气指了指手拿的馒头和桌上的榨菜说：“老板，加不加薪？”BOSS尬笑又说：“真的，买海马汽车，稳赚！”我啃了口馒头，说：“你看我长得像不像韭菜？”
确实最近海马汽车股票一路看涨，漫哥是没钱炒的了，只能吹一吹海马汽车。海马最近之所以看涨，因为它终于脱离了一汽的掌控，一汽把自己持有的海马股权都转给了海南ZF。这样一来，海马就成为海南ZF入股的汽车企业，也是海南唯一的一家车企。
恰逢海南这几年正迎发展大机遇，建设海南自由贸易港已经上升至郭嘉战略层面。海南也准备打造清洁能源岛，支持新能源汽车发展。海马这样撞到风口上，还不晓飞？所以股民纷纷看好海马，但事实上，海马要想一飞冲天，恐怕也是难。
海马最辉煌的时候是在2016年，那时旗下的海马S5成为爆款，帮助海马年销量达到了21．6万辆，营收达到142．39亿元。之后由于市场竞争的激烈，海马又没其它拿得出手的产品，销量一路下滑，2017年销量14万辆，18年狂跌至6．76万辆，19年2．95万辆，20年只有1．27万辆了。
而在过去5年的净利润方面，海马也没赚多少。别看2016年营收一百四十多亿，净利润仅仅为1．5亿元而已。之后几年全是亏损，2020年净利润为－14．61亿元。以至海马不得不卖房卖地搞资本运作，2019年两次出售上海和海口房产401套，还把旗下物业公司、研发公司股权转让套现。
房子卖了，车子却没人买，总得找活路吧。所以海马这几年还有指望的活路是给小鹏汽车代工G3，合作研发生产销售一条龙。后来小鹏G3卖得不错，照理说海马应该能从中学到点东西，帮衬自己打个翻身战。但并没有，如今小鹏汽车都成为新能源车领头羊了，海马却在哪里？
更要命的是，当年小鹏跟海马签的合作合同有效期至今年12月31日，续签的可能十分低微。因为人家小鹏汽车之前是因为没有汽车生产资质，得找人代工。去年小鹏收购广东福迪汽车，解决了资质问题；又陆续在广州、武汉、肇庆等地建厂。自己能做的事，何必求人？
小鹏的港股招股书里也道出了海马代工的风险：难以把控运营风险，可能会因为海马产能等问题遭到延误，小鹏的品牌建设也可能受到海马质量的不利影响。不用说就是要撇开海马不跟它玩了，免得说不定会被海马拖累。
没了代工业务，海马真的只能靠自己了。好在海马毕竟是海南唯一车企，背靠海南控股，多少都会有政策扶持。天时地利人和俱备，之前海马说一汽不作为阻碍了海马发展已经不能成为借口了，咱们拭目以待海马汽车的表演。
第二天午饭时间BOSS又过来跟漫哥说：“看你天天干啃馒头榨菜也不好，给你改善伙食吧。”
然后扔了一袋东西过来，一看，韭菜包。泥煤。
