用民生视角报道汽车资讯／左右观车8月16日报道——
众泰汽车重组之路是否会顺利？一直成为资本市场的热门话题。通过梳理不难发现，其重组可谓一波三折又意犹未尽，远比我们想像的困难得多。
2020年底，＊ST众泰母公司铁牛集团因严重资不抵债，被浙江省永康市人民法院宣告破产。自此之后，众泰汽车开启了全新的重组之路，其披露的意向投资人一个接一个，并成为众泰汽车以及＊ST众泰股价一路攀升的希望所在。
今年1月11日，＊ST众泰发布公告透露，公司已在2020年12月25日和28日分别于两名意向投资人签署《保密协议》，并与其中一家签署了《意向协议书》。此后，＊ST众泰共收获涨停板59次，跌停板18次，股价累计涨幅486．38％。
然而，到了今年5月，众泰汽车发布公告称，上海智阳决定暂缓推进对众泰汽车的投资事宜，6月24日再发布公告称，致博投资决定终止对众泰汽车的投资。
值得一提的是，上述两家“意向投资人”更像是众泰的“过客”，给万千股民带来资本狂欢之后，所谓的投资随即不了了之。
更有意思的是，在造车上有着“皮尺部”之称的众泰汽车，不仅玩惯了模仿，还深谙股市的炒作之道，这次与上次如出一辙的披露又来了。只是这次能否带来一波令人唏嘘的“众泰牛”，值得关注。
左右观车了解到，在上述两家意向投资人表示暂缓、终止投资后，今年8月12日，众泰汽车发布了关于公司重整进展的公告：截至目前，公司管理人已经完成接受意向重整投资人报名资料的工作。在管理人规定的报名期内，有上海钛启汽车科技合伙企业（有限合伙）、江苏深商控股集团有限公司、湖南致博智车股权投资合伙企业（有限合伙）3家意向投资人向管理人提交了报名材料。
有媒体注意到，上海钛启排在了3家意向投资人的第一位，显得足够抢眼，其股权结构显示，该企业由两家股东组成，一家持股25％，名字叫“盐城君雅实业”， 另一家控股股东持股75％，名为“上海德兆汽车科技”，而上海德兆的法人代表杜立刚则是威马汽车联合创始人兼CFO。因此，市场上传出威马汽车将成为众泰汽车的“接盘侠”，其目的就是要获取众泰的壳资源。
针对市场的这一传闻，威马汽车很快进行了澄清，“此为不实消息，威马汽车没有任何兴趣参与众泰重组”。
不得不说，威马汽车的这一表达，对已有过第一轮重组失败经历、目前正欲展开第二轮重组的众泰汽车来说，是一个非常不好的消息。
2018年，众泰共计销售汽车23万辆，同比下滑26％；2019年，众泰仅售出15万辆汽车，同比大跌40％。2020年，受疫情及国五车型切换国六车型影响，众泰汽车的生产业务已经陷入停滞。自2018年以来，伴随中国车市的整体下行，众泰汽车因销量不佳导致财务状况雪上加霜，当年扣非后的归母净亏损达12．41亿元；2019年，众泰扣非后的归母净亏损扩大至111．31亿元，濒临退市。2020年6月，因业绩为负触及证券相关规定，众泰汽车被实行“退市风险警示”处理，股票简称也由“众泰汽车”变更为“＊ST众泰”。当年9月，由于众泰汽车未能及时披露2019年度业绩修正预告，且信息披露不准确，该公司收到了深圳证券交易所监管函。
截止今年7月底，众泰控股集团有限公司曾24次被列为被执行人，历史被执行总金额超16．9亿元。该企业6次被法院列为失信被执行人，涉案上亿元人民币，其法人代表金浙勇曾7次被限制高消费。
众泰汽车还因生产的汽车质量太差，给经销商经营带来严重困扰，众多经销商被迫到众泰总部维权。此外，隶属于众泰汽车旗下的长沙君马汽车销售有限公司，早前被媒体爆出已经破产，所有高层人员离职，员工讨薪、经销商维权事件接连发生。不得不说，众泰汽车的重组，作为投资人，君马汽车的这个“包袱”是怎么也甩不开的。
股价方面，截止上周五收盘，＊ST众泰报收7．81元。今日早盘，＊ST众泰触达涨停，总市值158亿元。
