岚图FREE能否摆脱传统品牌的“枷锁”,追上理想呢?

车域无疆
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自从2021款车型上市,理想ONE的销量再上新台阶,2021年7月份,理想汽车卖出8589辆车,位列造车新势力的前排,考虑到当前理想汽车只有理想ONE一款车型,所以以上销量数据便都是理想ONE贡献的。

不过在销量步步提升的大好形势下,理想ONE也面临着内忧外患,一方面,理想ONE遭遇的汞中毒投诉尚未解决,在整车拆解中又发现了整车锈蚀的问题,另一方面,与理想ONE如出一辙的岚图FREE虎视眈眈地看着理想汽车。

8月初,岚图汽车公布了其订单数量,6月19日至7月31日,岚图汽车43天内总计收到了3689台订单,另外岚图汽车还单独提出了,超32万元品牌指导价位列成熟车企中国品牌第一位(这么多限制条件,岚图FREE也是够拼的)。

今天之所以把理想ONE和岚图FREE单独拎出来讲,主要还是因为两款车型都定位中大型SUV,尺寸相当,主打价格区间也都在30万元以上。更加一致的是,两款车型都使用了增程式的技术路线,所以互为竞品车型的两款车自然是天敌。

不过两款车型也有一定区别,岚图FREE主打大五座,2960mm的轴距比理想ONE更长,而理想ONE则只提供6座布局。

另外,岚图FREE高配车型还搭载了价格不菲的空气悬架,岚图FREE更加注重开着爽,这与理想ONE“超级奶爸车”的定位完全不同。

其次,虽然都是增程式混动技术,但岚图FREE的动力显然更强一些,最大功率510kW,峰值扭矩1040N·m,百公里加速只需4.5s;而理想ONE的数据为最大功率245kW,峰值扭矩455N·m,百公里加速则是需要6.5s,进一步看出两者定位的差异。

两款车型虽然都以新能源车型自居,但实际上两款车型的纯电续航里程只有140公里(岚图FREE)和188公里(理想ONE)。城区代步、上下班出行没问题,但远途行车还是以燃油为主。

多说一句,岚图FREE还有纯电动版本可供选择,只是当前的销量订单中,90%的消费者都把手中的人民币投给了增程式版本,所以纯电动版本的存在感并不强,咱们也就暂且不提了。

对于岚图汽车首月的销量成绩,岚图方面还是比较满意的,岚图汽车CEO卢放顺势是给自己提了一个小目标:成为最快实现累计一万辆销量的新能源车企。值得一提的是,理想ONE耗时六个半月完成第一万台车辆交付,岚图正在与理想暗中较劲。理想有没有把岚图FREE放心上不知道,岚图汽车肯定是把理想ONE当成了自己的假想敌。

那么,岚图FREE真的能追上理想ONE的脚步吗?这个问题疆哥不敢轻易下结论,毕竟在岚图FREE与理想ONE的对比并不公平,岚图出道仅仅一年,新车上市不足两个月。

而理想ONE则是在几十家造车新势力中脱颖而出,逆袭蔚来,一举成为造车新势力的销量之王,在成长的道路上,理想汽车也展现出对紧急事件处理不够成熟的一面,在断轴门、改款割韭菜、汞中毒种种事件中处理不够老道。

作为军工车企东风汽车的“掌上明珠”,岚图汽车承载着东风汽车转型的希望。众所周知,多年来,东风汽车虽然坐拥东风本田、东风日产、神龙汽车等多家重磅合资车企资源,但是东风汽车却并没有真正落实以市场换技术,东风汽车旗下的自主品牌多而不强,乘用车全靠合资品牌“一条腿”走路,商用车的存在感远远强于自主乘用车。无奈之下,东风汽车转型“网红路线”,打造出岚图品牌并将其独立出来。可以说,岚图汽车集东风之大成。

如果说上市43天收获3689台订单还算合格的话,那么岚图汽车如何保持岚图FREE的竞争力便是个大问题,毕竟以前东风汽车旗下也不乏爆款车型,但是能真正坚持下来的,一款都没有。

相比理想ONE越战越强的销量统治力,岚图FREE能否摆脱传统品牌的“枷锁”,追上理想呢?咱们还得继续观望一段时间。对于这两款车型,大家又是如何看待的呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的看法。

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