不少车企随着三胎政策的落实，将“三孩”作为销售新噱头，认为MPV市场有扩张的潜力。其实从市场看“二孩政策”并没有将MPV的市场由弱变强，所以未来趋势如何也难以预测。在今年7月，MPV的终端数据显示，五菱宏光S以15640辆的月销占据榜首，位居第二的是别克GL8，销量为11079辆，排名第三的是五菱宏光V，销量为7205辆。意外的是排名第十的丰田埃尔法，一款进口车型，厂商指导价为81．9－92．0万，但落地价却过百万。
近几年埃尔法在日本本土销量也逐步增加，埃尔法在日本共有4个版本车型，最贵的顶配版折合人民币也才45万元，埃尔法在中国主要以广汽丰田出售，大多销售的是2．5混合动力高配版。就算以日本进口的身份出口中国，加上关税，消费税、增值税，运费等费用，这款车的终端溢价也不过60多万。就算以官方80多万的价格出售利润空间可谓是非常大了。
在中国市场，丰田埃尔法被称之为“豪华大面包”，由于产能与配额的关系，一度让不少人高价购买，让其身价翻了一倍有余。目前国内埃尔法加价的行情达到了25万，如果7月的销量合计每辆加价25万，那么仅加价收入就超过了6．4亿元，可以看出埃尔法贵的有些离谱。
国内MPV的车型也不少，比如别克GL8、本田奥德赛，但因为档次太低，所以很多人都弃之敝屣。而豪华品牌中的奔驰V级档次是上去了，但近年内饰一直在寻求消费者所需，外观总有种货车的感觉，所以别无选择，只能选埃尔法。
虽然有不少人表示十分反感广汽丰田与雷克萨斯、汉兰达部分车型都有加价销售的行为，但现实生活中，加价与涨价却相应了很多消费者的热情，不为别的，就因为车型质量好，动力强，保值率高。
用埃尔法这款车为例。在动力上，3．5升301马力V6发动机的声音，用平缓的加速方式，在高速与低速行驶的状态下没有太大的区别，与之配备了8AT的变速箱，增加了部分舒适感。
再者价值保值率。丰田出色的可靠性在二手市场也广受欢迎。尤其是Elfa，有的地方甚至会将价格提高20％让Alpha二手车的价格堪比新车。
从《2020年度中国汽车保值率白皮书》的数据显示，MPV市场中保值率最高的仍是埃尔法。5年99．2的保值率就算开了5年仍是新车的价格。当然供需要求决定了埃尔法的售价，因为每年引入国内的数量有限，加上经销商的利率，所以在4S店看到埃尔法加价是常有的事。换句话说就算是有钱也买不到，新车供应紧张，只能从二手市场购买，这这一度让二手埃尔法价格居高不下的原因。
其实埃尔法进入国内也有了一种“奢侈品”的头衔。通过高价阻挡了底层人们需要他的冲动。论制造品牌，其配置与上一代的卡罗拉、RAV4并无一二。而这个平台的车底盘上有所欠缺，加上内饰与制造水平，所以加价购买就有些“不值”了。国内对于汽车出售在《汽车销售管理办法》也明确了禁止加价提车的方式，经销商需明示汽车、配件的价格，但仍有大多数消费者愿意购买，且预计后期销量仍有上涨的趋势，那么如果你想入手一款MPV车型，你会考虑埃尔法吗？
