明锐这张好牌,如何被上汽斯柯达打烂的?

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明锐这张好牌,被上汽斯柯达打烂了!

7月中国汽车市场销量出炉,斯柯达明锐只卖出了1349台,虽然并不算惨不忍睹,但要知道,这几乎已是斯柯达在华市场手里唯一能打的牌了。因为在SUV板块,斯柯达7月卖得最好的柯米克,也才售出807台。

明锐不该这么惨,准确地说应该叫明锐PRO,即5月上市的全新一代明锐。作为上汽斯柯达的绝对主力车型,也是在斯柯达在中国市场的开路先锋,明锐有着辉煌的历史,曾经和卡罗拉、速腾等明星紧凑型车并驾齐驱,也曾是家喻户晓的明星家轿,帮助斯柯达在华站稳脚跟,月销量破万也是常事,如今产品革新换代实力大增,不仅没实现开门红,反而销量如此凄惨,明锐PRO和上汽斯柯达做错了什么?

上汽斯柯达不该负了明锐

回顾明锐在华十余年命运,是典型的从风光到落魄。2007年6月在国内上市销售开始,德系驾乘品质和稳重形象及实用空间,以及比起独特的品牌调性收获良好口碑,成为合资A级轿车市场的热门车型。直到2019,明锐都一直是十万元级合资A级家轿市场综合产品实力和性价比的代表车型。对斯柯达老粉丝而言,明锐几乎都是他们心中的经典车型,也是和这个品牌结缘的开始。自上市以来,明锐在国内市场累计交付超140万辆。

但进入2019年之后,随着斯柯达品牌在华品牌力的下滑,明锐销量也大幅下滑走低。进入2020年后,明锐月销量维持在3000辆左右,去年全年累计销量仅26110辆,几乎只是朗逸、轩逸、卡罗拉等其他热销车型一个月的成绩。

危急存亡之秋,明锐PRO难堪重任

继承一代经典名车情怀,又是家族阵容里的销量担当,全新一代明锐于今年5月份正式上市,并更名为“明锐PRO”,售价区间为12.49-15.79万元。明锐PRO在外观上采用“精致流晶美学”,更加动感犀利。动力方面,取消1.5L自然吸气发动机,全系换装1.4T涡轮增压发动机,最大功率110kW,最大扭矩250N.m,匹配7速双离合变速箱。

数字化科技也是明锐PRO一大亮点,与奥迪A3、高尔夫8一样,明锐PRO采用大众最新的MQB EVO平台,作为MQB升级的平台,其核心优势体现在电气化与智能化方面,车内通讯带宽从500K提升至2M,通讯速率达到100Mbit/s。这带给明锐PRO在智能驾驶辅助与智能网联方面更丰富流畅的体验。

但在品牌困境的危机关头,被寄予厚望的明锐PRO出征即遭遇滑铁卢,6月份销量仅为978辆,7月份也仅售出1349辆,不仅没有力挽狂澜,连回到主流赛道都难。

产品挺不错,明锐PRO为何没有红?

单看测评,明锐PRO的产品实力是挺优秀的,运动犀利的外观、不错的动力总成和德系操控品质、同级优秀的空间和配置,还有同级独领风骚的掀背式后备箱,但它为什么还是火不起来呢?

首先产品本身,外观是挺运动,但也失去里斯柯达往日的一些特色,甚至有网友说“这前脸怎么像起亚?”另外,配置虽然很厚道,但内饰做工品质还是难掩斯柯达的廉价感,至少是缺乏精致,而且内饰异味很大。这些其实都无伤大雅,关键问题还是在于价格,12.49-15.79万元的指导价,经销商头都大了。正如网友说说,现在宝来朗逸都8万元出头,朗逸加大版都是10万元左右了,你这么贵卖给谁?

本该是品牌救命稻草的明锐PRO,怎么上市就凉了?

还有一个同门相争的问题,中级车速派价格都降到14万了,帕萨特也跌到15万,谁还会买你明锐?如果喜欢德系,买个更高级别的B级车它不香么?

所以明锐PRO不降价两三万元(甚至更多)肯定是卖不动的,倒是这个角度来看,目前两个月的市场遇冷或许还可以接受,大幅度终端价格调整后可能会换来之后的销量回升。但问题是,第一,以价换量十分伤害品牌,第二,为何不一开始就给个精准的定价呢?

明锐PRO也许能卖好,但斯柯达还有救吗?

数据显示,斯柯达2020年中国销量为17.3万辆,同比减少38.7%。今年上半年斯柯达中国市场销量仅为4.40万辆,同比下滑43.1%。作为上汽大众旗下品牌,在中国这个斯柯达最大的单一市场,如今的斯柯达无论销量成绩还是品牌地位,都有边缘化的迹象。况且母品牌大众都呈现明显式微趋势,作为“平民版大众”的斯柯达就更挺不住了。所以现在关键问题已不是明锐PRO哪里不够好,而是它身后的上汽斯柯达还能挺多久,甚至能否活下去?

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