作为国内新能源汽车的领先者，比亚迪近几年的发展势态突飞猛进。就今年上半年，比亚迪新能源汽车共累计销量为154579辆，同比增长154．76％。同时，早在今年5月份，比亚迪的第100万辆新能源汽车下线，至此也成为首个进入新能源汽车“百万辆俱乐部”的中国品牌。
近日，比亚迪官方又再次透露，今年第四季度将发布全新的高端品牌，而该品牌旗下的首款车型也将会在明年的北京车展上正式首发。
而此次推出的新高端品牌并非是比亚迪王朝系列车型的定位水准，而是更高。旗下产品定价区间预计在50－80万，50万的起售价甚至比国内造车新势力的高端品牌蔚来的门槛都还要高，这是要直接冲击、对标一线豪华品牌BBA的意思。
除此之外，新品牌还将采用“独立品牌、独立团地、独立销售网络”的模式，这就意味着，全新高端品牌完全独立于比亚迪现有的架构体系，这种模式就如同丰田和雷克萨斯的关系。极大可能会采用全新的品牌LOGO，也就是新车标。
选择推出全新的高端品牌，也是源于比亚迪有足够信心和支撑。一直以来比亚迪坚持自我研发，有着绝对的领先技术。其中包括比亚迪自主研发的刀片电池，通过更优化的结构，刀片电池能同时兼顾高安全性以及长续航能力；如今的刀片电池不仅在比亚迪全系电动车上都有所搭载，甚至还实现外供，成为汽车电池领域的绝对标杆。
比亚迪还研发了众所周知的DM－i超级混动系统，由骁云－插混专用1．5L高效率发动机＋插混驱动模式组成，再搭载上刀片电池，在亏电的情况下，整车百公里油耗仅3．8L／100km，有效地解决燃油车高油耗的痛点。
而比亚迪全新e平台3．0技术架构也绝对称得上是一项“黑科技”。你绝不能把它归于一个单纯的造车平台。它可是集高续航、快充电、高安全等众多优势的一套系统。而近期举办的成都车展上比亚迪亮相的新物种“海豚”也是由该平台打造而来的，而海豚最大的竞争力也是源于e平台3．0技术架构的技术优势。
还有搭载在比亚迪汉上的DiPilot技术，这是一项比亚迪“私人订制”的辅助驾驶系统，拥有丰富技术模块，让功能与功能之间高度融合，从而带来更智能更安全的辅助驾驶技术。
当然，上面的所有技术都只是铺垫，而这些铺垫就是为全新高端品牌做准备的，像上面提到的刀片电池、DiPilot智能驾驶辅助系统等等都将搭载到新品牌的车型上。
如今定位于中高端的王朝车型让比亚迪实现了品牌和销量的双突破，所以进军高端市场是迟早的事。只是一直以来，在国内消费者眼里自主品牌的产品定位以及形象都比较低，相比于合资品牌更接地气些，所以也会导致消费者产生“花50万买一辆比亚迪，但它始终只是一辆比亚迪，哪能跟豪车比”的想法；品牌可以高端化、车标可以换新的，但老百姓的种种古板印象该怎么破？成为最关键的问题。
基于此，比亚迪想要开辟高端化路线，跟其他一线豪华品牌同台竞争，其面临的压力和困难实属不小，如何解决？全新高端品牌的首款车型成为了最佳的“答案”。照比亚迪的造车水准和技术的加持，新车的产品实力方面完全不用担心，但突破和惊喜才是消费者所期待看到的。
