本来9月的被车市定义为传统的销售旺季，但受疫情的影响，今年上半年惨遭缺芯的困境，不论是豪华品牌还是主流汽车市场预计销量均有所下降。根据中汽协数据显示，今年1－8月共累计销量1289万辆，同比增长17．1％。8月国内狭义乘用车市回温的趋势并不大，共售出145．1万辆，乘用车销量下降了11．7％，其中豪华品牌销量下降了13．9％。
由于芯片短缺，8月部分厂商都直接减产或停工的情况，所以销量势必有所下降，就连BBA都难逃此劫，不过庆幸的是，宝马还是“双喜临门”，而奔驰C级轿车的销量月惨遭“腰斩”，红旗H9的销量猛增了231．7％。
而豪华车的销量比较稳定，也体现了消费者购买高端车的需求仍然旺盛，竞争比较大。从8月高端车型的销量数据表显示，宝马3系、宝马5系、奥迪A6这三款车型销量过万，大部分车型表现不佳，均表现出下滑的状态。
8月高端轿车排名第一的宝马3系共售出15565辆，领先奥迪、奔驰，与去年8月的销量数据相比，下滑了2．8％，与2020年1－8月的92322台累计销量来看，同比上涨了41．2％，并且宝马3系这几个月的表现都比较强劲。同品牌旗下，宝马5系的表现也不错，8月卖出15，325辆，销量均在1．5万辆左右，在轿车榜单中排名第六，虽同比下滑了10．5％，不过销量领先同级。
随后就是奥迪A6L和奥迪A4L，两款车型8月销量分别为11，328辆和8，402辆，同比下滑了33．3％、36．3％。两车的表现都优于同级车型，不过具体影响下降的主要原因是缺芯导致，预计后期还会有所下跌。近期，奥迪A6L在9月仅安排一天停产，所以预计9月奥迪A6L的销量不容乐观，就算有奥迪A4L的热销支持，势必还是会有所影响。
最让人大跌眼镜的是奔驰品牌，随着7月垫底的惨景，8月依然没有好转。热销的奔驰C级与奔驰E级8月销量分别为7，758辆和4，903辆，同比下跌了51．2％、65．8％。虽然缺芯是不可否定的可观因素，不过更多的原因是消费者更期望新一代的奔驰C级，再加上近几年奔驰车型在外观、内饰的格调都大幅度更改，从BBA中脱颖而出，就算质量性能有所欠缺都有人为外观买单，而不少消费者表示，这次换代后的外观内饰的审美是在没有达到消费者的预期，自然有些难以接受。
作为国产车红旗H9，2021年8月销量了2289台，同比增长231．7％，今年1－8月累计销量18408台，同比增长567．8％，在高端轿车品牌中，完胜凯迪拉克CT6和大众辉昂。毕竟国产车在之前的豪华高端领域没有看到任何身影，合理的价格与改善后的售后服务让红旗也不输给合资主流产品。从另一个层面来讲红旗H9还有上升的空间，毕竟起初对标的是宝马BBA、凯迪拉克CT5等车型。
不仅仅是豪华轿车，就连豪华SUV，宝马也荣获宝座。宝马X3 8月销量13，467辆，同比上涨了2．6％，而竞品奥迪Q5L与奔驰GLC销量均有所下降，分别为7，559辆、6，771辆。不难看出，无论是豪华轿车还是豪华SUV，消费者更倾向宝马品牌。
或许会有人怀疑红旗也算高端车？红旗的主要销量的确是在国内，而国外买到红旗车售后却是难以保障的痛点。但从8月的销量来看，红旗也在一点点的进步，后续势必会有不错的表现。而豪华BBA依然垄断豪华榜单的地位，宝马、奥迪、奔驰几乎占比91％的豪华轿车市场份额，那么面对如此强大的竞争，二线豪华品牌想要突出重围，还要等多久？
