就在北京最美的金秋时节，2021世界智能网联汽车大会（WICV）正在进行中。该会议由北京市人民政府、工信部、公安部、交通运输部、中国科学技术协会联合举办，是全球网联汽车领域内规模最大、级别最高、影响力最大的国际交流平台。本届大会以“引新荟智 绿创未来”为主题，吸引众行业翘楚共话智能汽车的未来。比亚迪产品规划及汽车新技术研究院副院长刘柯在未来汽车开发者大会上做出主题演讲，分享比亚迪对于智能汽车未来的思考与探索。
新能源加上智能化，汽车数字化新时代势如破竹！
根据中汽协数据，新能源汽车渗透率自2015年到2021年，已经实现6年连续增长，今年更是迎来巨大爆发。随着消费者认知的改变，新能源汽车已经被越来越多消费者接受，智能化水平也越来越高。
新能源加上智能化，汽车正在从机械化向数字化转型，这也是未来汽车行业的关键。如果说电动化是上半场，那么智能化就是下半场，只有电机毫秒级的响应才能和智能网联与智能化形成很好的匹配。为此比亚迪DiLink也是不断向着数字化、智能化作出努力。
以用户为中心，以场景做驱动！2021实现了DiLink智能网联系统的全系标配
刘柯表示，截止9月底比亚迪已经累计收获了91．4万的DiLink用户，同比新增149．79％，车机平均使用时长已经达到1．65小时，同比增长10％，比亚迪汽车APP推出不到6个月的时间，使用用户量超过130万。月活比例一直保持在90％以上，手机NFC车钥匙已经覆盖华为、小米、OPPO、VIVO等主流品牌的368款手机，用户的月均使用率为61．8％。这些数据也在向我们证明着比亚迪DiLink以用户为中心做出的成绩。
智能化是未来大势，用户始终是智能化的中心。汽车是未来的超级载体，如何从被移动互联网带动手机行业发展路径中吸取经验，让汽车行业得以借势发展，为用户提供更多优质使用体验的确是一个值得思考的问题。
比亚迪DiLink智能网联系统给出的解题思路，用刘总的发言归纳出来就八个字：顺势而为，拥抱生态。既然手机生态一片繁荣，那就将手机的应用生态接入车机，借此打造一个真正独立于手机的智能空间终端。
刘柯也在演讲中明确表示：智能汽车的唯一判定标准就是，进入车辆后，车机系统能否100％接管、替代、超越手机的所有功能。
所以如大家所见，比亚迪DiLink智能网联系统可以兼容大部分手机应用；而比亚迪的开放生态思路也可以令车机系统更适用多元场景，做到延伸人与车的链接。
暖心第三空间，科技实力加持
DiLink 4．0（5G）是黑科技，更是暖科技。汽车将不再局限于交通工具属性，而是彻底成为第三空间。无论用户是否在车内，比亚迪都希望让用户可以感受到由这个空间提供的服务。
就像DiLink 4．0（5G）系统，它带来了行业领先的深浅模式UI设计。随着光线强弱变化，独有的深浅模式UI根据车辆所在地的日出日落时间，自动切换系统模式，天亮时自动设置为浅色模式，避免出现屏幕太暗看不清的情况，到了晚上自动切换为深色模式，减少屏幕光亮刺眼看不清路的危险。从使用的角度来说，这是份浪漫，更是份温暖的关切。
同时比亚迪也希望智能驾驶不再是冰冷的技术，而是如刘柯所说的“辅助、陪伴、救助，智能驾驶是辅助不是替代”。这同样代表了比亚迪的底层设计理念。
汽车智能化不断进化，借助行业先行者的力量。随着DiLink 4．0（5G）的发布，比亚迪已经成为能够量产具备5G通讯能力汽车的行业领先车企。
刘柯在演讲的最后表示：面向未来，比亚迪会陆续放送更多惊喜。科技拥有磅礴之力，但决定汽车行业发展的关键是热爱。作为行业先行者，比亚迪也继续面向未来的星辰大海不停探索。
