前不久，韩系的起亚嘉华28．89万元－33．99万元上市的上市价格让人觉得有些贵，近日丰田赛那正式开启了预售加要不网传的预测加高出不少，又坐实了“丰田车需要加价购买”的消息。
9月21日，广汽丰田赛那SIENNA，作为中大型MPV正式预售，新车共推出6款车型，其预售价为32万－42万之间，与之前网传的售价高出近5万的价格，这让不少网友纷纷坐不住了。毕竟SIENNA属于“国产化”车型，就好比丰田汉兰达，2．5L混动初级车型在国内的售价是26．88万元，而美国的低配版L版本，搭载了3．5L V6发动机前驱的售价为36300美元（约人民币23．5万元），有着2万多的溢价。SIENNA的美国售价为35675万元，按照这样的定价策略计算，赛那的定价也差不多是在26万左右，而国产赛那的起售价足足高出了6万元。而如此高的定价也是国内消费者疯狂购买汉兰达导致的，无视加价行为，破坏了市场价格体系。
乘联会数据显示，国内近几年MPV市场一直处于低迷的状态，2020年，MPV的市场份额仅为5．7％，今年1－8月，MPV市场依旧没有好转，市场份额下滑至5．3％，整体市场虽然佳，不过MPV车型也有不少“明星款”车型。比如别克GL8、丰田埃尔法，几乎都是加价购车。
也有不少人表示，就算定价在32万，但仍觉得它比别克GL8更值。首先GL8不是全球车型，在安全性方面一直有所欠缺，而丰田赛那是全球车型，又有丰田TNGA架构，在全球主流碰撞测试中有一定的保障。官方认为，赛那的定价过低也会与汉兰达高度重叠，导致内耗，为了避免经销商的加价行为，赛那采取订单制生产与销售，新车将在今年10月27日上市，2022年1月陆续交付。
从售价上来看，别克GL8全系车型的指导价为23．29－53．39万元，消费者选购的空间更大。这点别克GL8更占优势。尺寸方面，赛那与别克GL8相差不多，赛那的长宽高分别为5180／1995／1786mm，轴距为3060mm，而别克GL8的长宽高分别为5219／1878／1805（1799）mm，轴距为3088mm。由于赛那的第三排座椅折叠后后备箱仍有948L的储物空间，第三排放倒扩大了内部空间，别克GL8的装载容量为475L，就算将第三排放倒空间也比不过赛那，所以是呐的空间利用率要高于GL8。
动力方面，赛那全系配备了第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，综合功率为249马力，传动系统采用了E－CVT变速箱，综合油耗为5．9／100km；GL8搭载了2．0T发动机，匹配了9AT手自一体变速箱，综合油耗最低为7．9L／100km，综合来看赛那的经济燃油箱比GL8更出色。
目前，MPV市场形势严峻，在就算加价也是一车难求的情况下，短期加价是由于初期产品供应不足的情况，而埃尔法、雷克萨斯LM等车型属于长期加价造成，除了供应严重失衡外，市场内部也缺乏有力的竞争对手。赛那的品牌、口碑、TNGA架构、保值率、混动系统方面都占据优势，前期产能不足，又遇上缺芯的境况，势必会走上加价的道路，不过随着产能的补给，赛那加价势必会有些缓解。
