受到巨大关注度的领克09如今已经正式上市，48V轻混版本官方指导价格为：26．59－32．09万元，而PHEV版本官方指导价为：31．59－37．09万元。虽然是领克品牌旗下的旗舰级产品，但是这样的定价还是让不少消费者直呼太贵。
市场销量表现，预计可能不会太好
领克自从成立到如今5年以来，其销量的表现整体呈现出一个稳步上涨的趋势，并且价格区间大多能够维持在接近20万元的水平，可以说领克品牌已经站稳了在15－20万和正面合资品牌硬刚的水平。
那么价格跨度一下拉高10万来到30万元的级别，领克的竞争对手将会是BBA、二线豪华品牌等等。诚然领克09无论是用料、尺寸、配置等等都是一流水平，但是竞争对手的实力同样是水涨船高。
为什么市场表现销量可能不会太好的原因在于，20万元以下可以凭借着错位竞争，以比对手强的性能、高的配置、好的用料，用实打实高于对手的产品力吸引消费者选购，得以在市场竞争中立足。
消费者选购30万级别车型，在性能、配置等维度的产品力拔高，并不会带来非常强烈的刺激消费欲望，因为品牌形象带来的附加值就不能够被忽视，也是消费者选车中比较重要的考虑因素。或许在目前来看，领克的品牌价值还没有达到能够卖30万级别产品的实力。
这里就会有朋友说，那咱这么多新势力品牌销量也挺好啊，价格也不便宜，比如理想ONE、蔚来等等，甚至还在抢占燃油车市场份额。可是，领克09在骨子里其实依旧是一台“燃油车”，一种为48V轻混、另一种则是传统意义的插电混动，并且品牌也是传统汽车品牌，所以与市场中的新势力品牌在根上就完全不同。
品牌形象上，消费者要是不认同，就撑不起30万价格的车型，那么领克09在市场销量上表现就不会太好。
品牌价值提升或许比销量更为重要
既然市场销量的表现可能会不佳，那么为何依然要推出定价30万级别的领克09呢？编辑认为推出领克09最重要的不是为了销量，反而正是为了拉动领克的品牌价值，拔高品牌形象。
试问领克09没推出前，消费者预算30万左右会考虑到领克品牌吗？肯定不会，因为根本没有。如今不同了，可以让消费者想到还有一台领克09的存在，就像是影子一般，可以不购买，但是一旦提起来领克品牌就会与BBA、凯迪拉克等等品牌挂钩。
所以领克目前迫切需求就是品牌的发展，卖不卖得好是一回事儿，但是推向高端的车型得有，这也是拔高品牌价值、品牌形象不可或缺的一条路，也是会必然经历的阵痛。
写在最后
领克09向外界展示着领克是完全拥有制造高端旗舰车型的能力，并且造出来的车水平还不低。显然这也是像30万价格区间发起的第一次挑战，不管结果如何，都应该值得鼓励。
