车圈里一直流传着这样一句话，“大众玩起新能源就没其它什么事了”。
确实，自从大众在2018年推出全新的MEB模块化电动平台之后，像大众这样的巨头就开始大步迈进电动时代。先是在欧洲地区推出了定位与高尔夫相似的两厢电动车——ID．3，紧接着又在国内推出了ID．4、ID．6系列。
虽然从“步伐”上来看，大众相较于国内外的造车新势力依然慢了几拍，但是，至少从目前大众在新能源领域加快投放速度和频率上来看，还是相当猛烈且高效的。
可是，你知道吗？相较于国内推出的ID．4、ID．6系列，大众ID．3其实有着更深的“资历”，因为它正是大众集团首款基于MEB平台打造的纯电动车，并且它也开创了大众品牌电动车家族的先河，可见其意义非凡。
而大众ID．3也确实不负众望，在两年前的法兰克福车展一经亮相后它便成为了焦点。在欧洲市场开卖后的第二个月，它也顺势拿下了纯电动车领域的销量冠军。10475辆的月销成绩为大众汽车转舵新能源汽车市场打响了头炮。时至今日，大众ID．3凭借兼具品质与乐趣的纯电跨界纯电动车定位，已经成为了欧洲新能源汽车市场上炙手可热的畅销车型。
现在这台来自欧洲的爆款车型，终于正式在国内上市了。10月22日，上汽大众官方宣布旗下ID．3车型正式上市，新车共推出3款配置车型，售价区间为15．9888万－17．3888万元，其中ID．初见版为限量销售，NEDC续航里程均为430公里。那么，ID．3作为继ID．4 X、ID．6 X之后上汽大众ID．家族的第三款车型，它的产品力究竟如何？今天我们就来一起看一看。
外观有点萌但却是十分前卫
外观方面，和ID家族的车型一样，采用了经典的大众ID． 家族式风格，前脸的进气格栅采用了封闭式的设计，而在下方保险杠处还采用了光束粒子图案进行装饰，从视觉方面来看一点也不单调。
车头贯穿式LED灯带的设计依旧没有缺席，这条LED灯带同时也分别连接着两侧的IQ．Light 智能矩阵大灯。值得注意的是，这个大灯内置了21颗LED光源，会通过车速和雨刮信号来自动改变照明模式，同时，还具备自适应远近光和智能随动转向灯功能，从功能性方面来说，那是相当的智能了。
车身的侧面，大众ID．3拥有流畅和运动的身姿。而20吋幻影风火轮的加载也使其极具辨识度，值得一提的是，这个轮圈的尺寸几乎可以媲美中大型SUV的规格了，并且它还采用了双色精车工艺，行驶在路上绝对可以俘获大多数年轻消费者的心。
另外有意思的是，在大众ID．3的A柱区域，它还设计了三角窗，这样的好处是可以有效地减少车头的视野盲区。不仅如此，在车侧的C柱表面也是进行了节奏感点阵的设计，独特的渐变式光束粒子图案带来充满韵律灵动的美感。
尺寸方面，大众ID．3的长宽高分别为4261／1778／1568mm，轴距方面大众ID．3更是拥有接近B级车水平的2765mm轴距。
要知道一直以来，外界都称ID．3是MEB平台的“高尔夫”，但是在尺寸上，高尔夫其实是要比大众ID．3更长也更宽一些的，可是在高度和轴距方面，大众ID．3却是比高尔夫要多出不少。
另外，由于大众ID．3采用了短前后悬长轴距的布局，这也让大众ID．3改善了车内的纵向空间表现，这在无形中让大众ID．3完成了用A级车的身材实现B级车的乘坐感受，就单单这一点，就能让“喜大”消费者爱到不行！
车辆尾部设计上，新车采用全LED尾灯设计，更厚重的保险杠设计有着经典的欧洲车风格。大众LOGO和ID．3标识位于车辆中间的部位，车顶还设计了带有高位刹车灯的后扰流板。
在车身颜色方面，大众ID．3有极光绿、赛博黄、超导红、离子灰、晶质白5种车身颜色可供消费者进行选择。
内饰科技范儿、未来感十足
相较于前卫的外观，大众ID．3的内饰同样是亮点十足，整体的内饰设计依然是大众ID．家族的设计，值得一提的是，大众ID．3推出了外观与内饰主题配色包，为消费者提供轻奢、格调、运动三款不同风格的内外饰个性化选择，而在三款主题外，更有一亮相便被称为“白富美”的皎月金星皮肤，白色的内饰包裹辅以金色的点缀，无论是精致感还是档次感，都透出一丝轻奢的味道。
此外，悬浮式的仪表盘、10英寸的悬浮式中控屏以及30色氛围灯的加载，更是让内饰氛围显得既简洁又具有时尚感。其中，中控屏内置了智慧车联系统4．0，UI设计和反应速度都堪称优秀，而智能语音助手、远程控制，又或是第三方应用生态等智能化功能它也一个没有少。
另外，大众ID．3还继承了上汽大众ID．家族在人机交互体验方面的卓越表现，并将其变得更加充满趣味。其配备的增强现实抬头显示功能，将行车信息及路况导航信息投射在前挡风玻璃上，并与前方道路视觉融合，提升驾驶趣味性和科幻感，仿佛科幻电影照进现实。
在仪表台前方，ID． Light光语系统可在导航、来电、语音交互、警示等多个场景发出不同颜色的灯光提醒，全面地显示车辆状态和信息，让驾乘者体验声与光的交流带来的便利，操作更直观。
驾驶辅助方面，大众ID．3搭载的IQ． Drive L2级驾驶辅助，以Travel Assist和ACC自适应巡航系统为子功能，支持方向盘脱手检测及带Stop ＆ Go自动跟车启停，确保行车安全性。不仅如此，大众ID．3还配备了Front Assist前部安全辅助系统、Lane Assist车道保持系统、Side Assist变道辅助系统、交通标志识别等配置，充分考虑到不同工况下的行车需求，帮助车主更好地驾驭车辆。
小身材、大续航，纯电“小钢炮”
除了时尚前卫的外观，科技范十足的内饰，在操控可玩性方面大众ID．3也同样具有相当的优势，大众ID．3采用了前麦弗逊＋后多连杆的悬挂，这套组合兼具操控和舒适性。
与此同时，因为驱动电机后置的布局，更是使大众ID．3获得了前后50：50配重比，这样不仅在运动性上可以能发挥出优异表现，而且可以让动力更有效地传递到车轮，让操控均衡、行驶稳定，保持整车张弛有度的驾驶质感。其0－50km／h加速时间仅需3秒，妥妥的纯电“小钢炮”。
至于消费者最为关注的续航里程方面，大众ID．3配备了一个电池容量为57．3kWh的三元锂电池包，综合工况续航里程（NEDC）达到了430km，可以有效地解决消费者的续航焦虑。值得一提的是，在快速充电功能的加持下，从0％充电到80％仅需约40分钟，在长途行驶时非常地实用，从此告别里程焦虑。
另外，在安全方面，这里也不得不提了，要知道，德国人是出了名的严谨，在安全方面自然会更加重视，上汽大众ID． 3诞生于投资170亿专为生产MEB平台车型而建造的上汽大众新能源汽车工厂，得益于30多年造车经验所累积的德系品质工艺，品质值得信赖。此外，大众ID．3经过338项严苛的电池安全验证，满载状态连续下山道路及重复制动等多项严苛测试，确保各种极端情况下用户的安全。
写在最后：
作为开创了大众品牌电动车家族的先河，也是上汽大众ID．家族的第三款车型，上汽大众ID．3无论是在外观设计上、价格上以及配置上，都做到了这个级别车型中的领先水平，但是，它能延续欧洲市场的强势表现吗？还是让我们日后以销量来见真章吧。
