长安CS75 PLUS算得上国内自主SUV市场的明星车型，曾经还一度能够与国内SUV霸主哈弗H6扳扳手腕，但是随着时间的推进，哈弗H6第三代已经早已上市，而另一个竞争对手吉利博越X也上新来袭。
当然对于长安CS75 PLUS来说，虽然目前销量依旧保持在月销1．5万辆左右，但是与巅峰期动不动破3万辆甚至破4万辆的销量来说，显然下滑严重，急需换新升级来提高产品竞争力。近日，网络上就曝光了一组全新CS75 PLUS的实车照，外观方面的改动不小。
风格向UNI系列靠拢
虽然2022款才上市没多久，但是新款的实拍图就已经到来。前脸的改动变化比较大，整体的风格更加向着UNI系列靠拢。前脸采用了倒梯形大嘴中网，内部依然是类似于UNI系列的参数化手法，打造出矩阵式设计。下方前唇微微向前突出，造型上相比现款也更加运动。
大灯组的造型变得更加扁平硬朗，车头还有LED灯带与大灯组相连，整体形成贯穿式设计，从实拍图来看前脸更显精致、时尚的气质。
来到尾部最大的变化在于尾灯组，终于是换上了时下流行的贯穿式设计，依然是在现款“Y“字形的造型上进化而来，线条来得更加硬朗。不过尾灯组造型，个人认为没有现款来得更具辨识度，有一点添油加醋的感受，太生硬。
下方排气布局也有双边双出的矩形镀铬排气，同时依然保留了双边共四处的炮筒排气。内饰方面依然有伪装，但是基本上布局造型延续了现款的设计理念，不过在双联屏上应该有不小的变化。
CS系列用上UNI造型元素，未来会不会形成内耗？
从第二代CS55 PLUS再到如今曝光的全新CS75 PLUS，都发生了一个非常明显的变化，其整体的设计风格都逐渐向UNI系列靠拢，将UNI系列的设计语言下放到CS系列上这样的做法会不会形成内耗？
虽然UNI系列没有像领克和WEY一样独立成为品牌，但是大家都知道UNI系列作为长安的高端序列其重要性不言而喻，这样的做法虽然内耗谈不上，但是有利有弊。
对CS系列来说肯定是有利的，此前的CS系列设计在颜值上同样表现不俗，从销量的节节攀升也能知道，设计是成功的。但是看了第二代CS55 PLUS和最新的CS75 PLUS用上UNI系列设计语言，确实在颜值方面上有着实打实的提高，特别是在精致感上加分明显。
对于UNI系列或许有弊存在，领克和WEY同样作为吉利、和长城旗下的高端，在设计语言上与其他车型做到了很好的有效区分，购买领克的消费者是独享了领克的设计语言，会有一种单独的拥有感存在。
UNI系列的设计语言下放给CS系列之后，会造成购买UNI系列的消费者觉得这样的颜值，并不是UNI系列专属，在CS系列上也能看得到相似的感受，对于消费者的专属感会少了很多。同样会加快这套优秀设计语言的审美疲劳，高端之路的区分也不太明显。
写在最后
回到CS75 PLUS本身，不得不说外观方面的调整，让它的颜值更上一层楼，精致感、时尚感都加分明显，将更加符合年轻消费者的审美。对于新款CS75 PLUS，你们有怎样的看法呢？欢迎评论区留言讨论。
