提起几何汽车，众所周知可以用起了个大早，赶了个晚集来形容。在市场中的销量表现非常低迷。几何虽然有出行市场的“输血”，但是几何A以及几何C的月销量基本上在千台左右徘徊。
近日，几何汽车终于推出了旗下的第三款车型——EX3功夫牛。这款车的到来对于几何汽车来说，完全是旗下没有好牌但是又需要推出新车型推动几何销量增长。那么几何汽车卖不动的原因在哪？功夫牛的到来能否促进销量增长呢？
几何汽车为何卖不动？
2019年属于一个分水岭时期，传统车企刚刚大力发展新能源汽车的起步阶段，各种纯电专属平台开发的车型接踵而至，而新能源汽车发展初期的“工业垃圾”油改电系列也逐渐被消费者认识到产品的劣势，慢慢的失去市场主流旋律。
所以几何汽车在2019年推出首款车型几何A的时候，时间节点非常不错，可谓来势汹汹“杀入”纯电汽车领域，独立的高端纯电品牌，甚至喊出了“东半球最好的电动车”，那么为何销量如此低迷。
首先几何汽车的到来无论从“东半球最好的电动车”口号、还是独立品牌等等一系列营销操作，都让几何自己的品牌定位以及在消费者心目中都对应着高端两字。这无疑让消费者心理的预期非常之高，然而从几何A正式量产到来之后，“油改电”的形式与高端的营销让消费者心理有了巨大的落差，三电和帝豪EV一模一样，也就换了个壳，卖得比帝豪EV贵。所以营销这把双刃剑让几何初期品牌营销和实际产品之间，并没有结合实际产品力来宣传，反而出现过度营销。
除了营销与产品力不符，让消费者心理产生巨大差异之外，本身产品竞争力不足和后续车型推出缓慢也是问题所在。如果说几何A是对市场的初步探索，其实还有改变的机会。但是第二款车型的到来却足足等了16个月，在快速发展的新能源市场这样推新速度显得非常缓慢，就算如今才到来的功夫牛，整体的新车上市速度太慢。比如同期的埃安品牌已经发布了5款纯电产品。
俗话说“好饭不怕晚”，但是等来的却是比几何A还要明目张胆的油改电类型，几何C基本上外观都没有大的改动。当然12．98－18．28万元的售价完全没有任何价格优势可言，和对手小鹏G3、比亚迪宋、威马EX5等比，不仅尺寸更大、智能化程度也更高。
所以几何汽车卖不动：首先旗下都是油改电车型，撑不起过高的售价，更撑不起“高端”两个字。其次虽然车型综合成本较低，但是并没有带来极具竞争力的售价，车型产品不足可以降低售价来凑，结果售价也虚高。最后新车推出速度太慢，并且慢也没有带来任何惊喜，家族传统油改电，让消费者已经对几何品牌没有过多期望。
功夫牛能够促进销量增长吗？
如今功夫牛的到来，可以明显看出几何汽车已经想通了如下的路该怎么走。什么高端品牌这些虚无缥缈的东西不在乎，只要销量好才是王道。所以如今的电动车要想销量好，最基本就要看三个点：1、符合地方政策。2、有没有特点。3、价格低廉。
对于几何汽车来说或者说对于十五万以下的车型来说，1和3是必须满足才能销量上的去。特点显然在几何这里没有，和燃油车有巨大的差异就叫特点，独特的设计、不一样的加速等等，举个例子才发布的高合HiPhi Z就是充满特点的一款车型，而充满特点的车一般都不会太便宜。所以几何只能靠政策和价格活着。
政策就不用在赘述，而在价格方面这次功夫牛最然依旧是“油改电”，但是5．88－6．88万元的售价，实事求是来说价格不算高，属于相对合理的定价。“油改电”的价格怎样定价才算合理，个人认为和燃油版车型价格相差不大就算合理，而远景X3的售价为：4．99－6．89万元。
所以只要有了合理的定价，这种油改电车型在市场上是肯定有消费者买单，但也就是刚好能卖，想让功夫牛成为爆款，担当起几何汽车销量的重任，那也太难为功夫牛了。虽然售价合理但是还不够，就像奔奔EV为何突然火爆，不也是从推出国民版车型才逐渐成为爆款的吗？
换句话说目前功夫牛虽然已经认同低端的形式，但是还没有做到极致。如果把保留安全配置情况下，其余配置再降低，电机功率也再降低，成本进一步控制，推出一款超低售价车型，那么功夫牛未来的销量前景则更加宽阔。
写在最后
几何汽车出生在一个好时间，却没有拿出好的产品，自然会被发展迅速的洪流所淹没。机会不多，几何汽车已经浪费了不少时间，而功夫牛的推出显然看到了几何汽车对自己的审视，不再口头“高端”，实则低端的套路。毕竟消费者不是傻子，低端就该拥有充满性价比的价格，所以功夫牛定价只能算合理，没有飘在空中，但是性比价并不是特别突出。所以你们认为功夫牛未来的销量会达到怎样的水平呢？欢迎评论下方留言。
