大众柴油门事件的根源、377亿美元和文德恩的健康
编译 ｜ 杨玉科
编辑 ｜ Jane
出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）
2021年9月23日，因排放作弊丑闻而受审的大众汽车集团一名前高管表示，他和其他人对柴油作弊事件保持缄默，主要源于大众汽车集团企业文化使然。
汉诺·杰尔登（Hanno Jelden）负责开发柴油作弊计划的核心——非法软件，他的观点是企业文化造就。大众汽车集团的企业文化是，出现问题快速解决，而不是深究问题根源。
在早些时候的一次听证会上，杰尔登表示，他曾向上级汇报作弊软件情况，但迫于压力不得不保持沉默。
2015年，大众汽车集团承认在美国柴油发动机测试中作弊，引发该集团史上最大丑闻。之后，这家汽车制造商陆续在汽车改进、罚款和法律费用方面花费超过320亿欧元（折合377亿美元），并导致此后发生的大规模管理和战略改革。
“我从来没有对这个（软件的）功能刻意保密。”杰尔登在德国布伦瑞克市一个法庭上说，“如果我早知道会带来如此严重的法律后果，我绝不会让这种事情发生。”
但是没有如果。
大众汽车集团此前曾表示，开发该软件的初衷是为减少发动机噪音，但它却无意中导致汽车排放过滤器失效。杰尔登在9月23日重申了这一观点。“这项功能开发实际是为了改善噪音。”他称此功能在审批过程中变了味，造成一个“巨大的错误”。
根据布伦瑞克检察官的说法，对4名大众汽车集团现任和前任高管及工程师的审判于9月16日开始，他们都被控没有主动提出这个问题，而是寻求为这家汽车制造商实现利润最大化，进而实现自己的绩效奖金最大化。
这4名被告，要么声称不知道作弊事件，要么表示已经通知其上级。 这其中，大众汽车集团前任首席执行官文德恩（Martin Winterkorn）在柴油门事件中的角色备受关注。
9月16日，布伦瑞克法院称，文德恩在2015年9月公开承认操纵排放之前，早就知道这一欺骗行为。检察官进一步解释道，文德恩在其密友的周末新闻报道中得知，2014年科学家进行测试时，美国柴油车氮氧化物（NOx）超标15～35倍。
根据调查情况，文德恩已经注意到这一点，但他没有下令停止使用作弊软件。“他决定不披露这件事，希望能继续隐瞒违法行为。”检方表示。
《法兰克福汇报》9月16日报道称，检方宣读起诉书摘要时表示，他们欺诈的目的是提高公司利润，因为他们的奖金也依赖于此。
这次迟到6年的审判，是针对大众汽车集团德国总部高管的首起刑事案件。2019年，这些高管被指控授权车辆安装所谓的“减效装置”，以掩盖汽车在测试期间的实际排放量。此案涉及在欧洲和美国销售的900万辆汽车。
在检方看来，“作为高管，他们对欧洲和美国违反排放规定的事实负有决定性责任。”2018年，大众汽车集团向德国检方支付10亿欧元，了结了针对该公司的刑事调查。
截至目前，柴油车尾气排放丑闻已使大众汽车集团损失逾300亿欧元，其中包括与美国当局达成的严厉制裁协议。该公司在德国仍面临民事诉讼，包括90亿欧元的投资者集体诉讼。
其后，由于新冠疫情暴发，这场期待已久的审判被推迟两次，听证会预计将延长到2023年。在刑事诉讼中，德国法庭通常不会公开受审人姓名，不过4名高管将在审判的晚些时候对这些指控发表评论。
大众汽车集团前发动机开发主管海因茨－雅各布·纽瑟（Heinz－Jakob Neusser）的律师——安妮特·沃格斯（Annette Voges）要求暂停此案，因为检方调查还没有结束，而新证据在不断出现。“直到今天，还不清楚在这个案件中，到底谁被谁欺骗了。”沃格斯说。
被告中，级别最低者Thorsten D．的辩护律师——安德烈亚斯·莫斯（Andreas Mross）透露，其当事人反复告诉上司，该设备是非法的，但他的努力遭到拒绝，老板们称他是杞人忧天。
莫斯说，2015年8月，也就是丑闻爆发前1个月，Thorsten D．向美国当局披露了软件操纵一事，尽管大众汽车集团曾指示其隐瞒此事。Thorsten D．随后与美国当局和德国检察官合作，向他们提供了后来成为这次审判指控的基础信息。
“我的当事人承认了自己的错误。”莫斯说，“但他不应该成为今天在这里接受审判的人之一。”
74岁的文德恩，最初是与4名前高管一起被起诉，但由于健康原因，他的审判将被推迟。据德国新闻社报道，一名辩护律师对法庭说：“目前还不清楚是否会对文德恩先生进行审判。”
法院发言人表示，文德恩因健康问题不能参加原定于9月16日开始的审判，但针对其他4人的诉讼将继续开展。该审判原定于今年2月开始，因新冠疫情一再推迟。
据《经理人杂志》报道，文德恩需要做髋关节手术。这意味着，按照他目前身体状况，要到2022年年中才能接受审判。但如果法院等待对其他4名高管审判结束，那么针对文德恩的主要诉讼程序，可能要到2023年下半年才开始。
文德恩还被指控于2021年6月向德国议会提供虚假证词。他本人则一再否认所有针对他的指控。
大众汽车集团在一份电子邮件声明中写道，彻底揭露柴油危机的事实，符合员工、股东和公司整体利益，法院将决定这些个人可能承担的责任。
除欺诈指控外，被告者们还将受到逃税指控审判。根据指控，由于这些柴油车虚假减少排放而获得税收减免，政府因此损失了82万欧元。此外，责任保险承保方也在与文德恩和其他前高管进行赔偿谈判，涉及金额2．8亿欧元。 （本文部分内容综合Automotive News、Reuters报道，部分图片来自网络）
