德系三强“BBA”，按道理，正常的排序应该是奔驰、宝马、奥迪，这其中包括品牌力和销量。但如今，这样的排序…估计要变一变了。毕竟，从今年的销量来看，宝马基本已经压过奔驰了。
其主要原因，在中型、中大型轿车这两个主销领域，宝马3系、5系的销量成绩都基本碾压奔驰的C级以及E级，而SUV也同样如
可见，宝马这一年的势头可以说是相当的猛，不过，宝马似乎并没有就此满足，相反，攻势还越来越猛。这不，接下来宝马又将推出6款车型，我们下面先来预热一下，先睹为快！
1宝马XM
亮点：预演宝马未来的设计方向
之所以叫“XM”，没有带数字，原因是因为该车型并不是由宝马研发，而是直接给到M部分独立开发的全新高性能旗舰SUV车型。不过作为概念车，其主要的作用，其实是预演未来宝马车型的设计方向。
XM概念车
外观上，正如大家所料，宝马的“双肾”确实是越做越大了，在这台XM上就能明显的体现，中网采用了八边形的设计，面积…基本已经占了前脸的一大半。另外，分体式的大灯也会出现在未来宝马的所有车型。
而车侧以及车尾整体的造型也是很激进，造型也是非常的夸张，而最有特点的，估计就是尾部的排气设计，上下排列的布局在SUV上，还是极为少见的。
而内饰部分，整体的设计还是偏“传统”，档把附近依旧保留着大量的实体按键，而双联屏设计…现在看来已经没啥新意了。可见，宝马还是极大程度的保留了驾驶者“沉浸式的驾驶体验”，但要论科技感，现在看已经没啥了，更别说未来。
动力上，作为M部门独立开发的车型，性能自然不会弱，XM概念车首次搭载了M Hybrid电气化动力总成，配备了4．4T双涡轮增压V8发动机的插电式混动系统，最大马力750Ps，最大扭矩1000N·m，而这套动力，也会延续到量产版车型上。
2宝马X8 M
亮点：新旗舰SUV
距消息称，上述说到的XM概念车型，其量产版本将会是宝马旗舰级的SUV车型，按照排序，该车型还有可能名为“X8 M”（下面统称X8 M）。
目前X8 M已经在国内道路上进行测试，从图片来看，X8 M作为量产版车型，整体的造型设计并没有XM来得浮夸，主要是中网格栅，面积估计进行了适当的减少。
另外，刚刚说到非常特别的排气布局，在量产版车型上也保留了下来，只是造型上，变为常规的方形设计。
动力上，与XM采用相同的动力系统，这里我就不再过多的阐述了，不过，针对普通版车型，未来估计会推出更低规格的动力系统降低门槛。
综合来看，虽然是作为宝马新旗舰SUV，但相比于目前在售的旗舰SUV X7，两者的定位显然不同，X8 M主打的是运动，而X7主打的是实用。
3宝马X5L
亮点：轴距有一定提升，舒适性更佳
宝马X5要国产这事，也已经传了有一段不少的时间，而最近，疆哥也从相关渠道获得了关于国产X5的最新路试谍照图，虽然目前该车型还处于重度伪装状态，但其实在细节上可见，整体的设计与在售的进口版其实没有太多的变化。
当然，作为国产版本，哪怕是SUV，也基本逃不过“加长”的命运，X5也不例外。从车身侧面其实能明显看到，后门是有拉长的痕迹，还是很生硬的那种，看上去其实不太协调，不过，可以肯定的是，后排乘坐空间会提升不少。
而内饰部分基本没变，虽然目前还没有关于后排的具体信息，但估计后排会针对国产加长版做调整，大胆猜测，与在售的长轴3系走同样的套路，采用更软的座椅填充物，或者加入更软的航空头枕等等，用于提升舒适性。
动力上，国产版X5依旧会提供2．0T和3．0T两套动力，至于会不会加入48V轻混系统，目前还不确定。
很显然，国产版X5主打的是舒适，相比进口版，更大的空间、更舒适的调校都是国产X5的优势。当然，相比于舒适，更吸引的，或者说消费者更关心的，还是价格。参考到目前在售的进口X5（指导价：69．99—83．49）和国产X3（指导价：38．98—47．98万元）的售价，未来国产X5起售价很有可能会在50—55万元。这么看，你们觉得国产X5有吸引力吗？
4宝马i7
亮点：宝马旗舰电动轿车
在造纯电旗舰轿车这一块，奔驰是要比宝马更先一步的。毕竟，奔驰的纯电动旗舰轿车EQS已经亮相，宝马的步伐确实慢了些。
目前，i7正处于冬季测试中，外观设计上，估计也会遵循上述“XM”的设计，像分体式大灯，i7上估计也有配备。其余的，虽然目前还处于重度伪装状态，但单看车身轮廓，其实并不算新颖，甚至还没有EQS来得那么有未来感
i7渲染图
动力上，新车预计会分为i740、i750和i7的M60三个版本，其中i740采用后置单电机后驱的动力系统布局，而i750和M60版本将在前、后轴都搭载电机，组成xDrive电动四驱系统。宝马i7或将使用容量高达120kWh的电池，续航里程有望达到700km。
5宝马i5
亮点：或将推旅行版车型
外观上，i5采用了一个常规的三厢车造型，同时，在细节上也能看到保留了不少“经典元素”，比如单体式大灯、霍氏拐角等元素，i5上都有出现。
动力部分，新车会拥有eDrive40、xDrive40和i5 M50三个版本，eDrive40为后驱单电机车型，其余两款为双电机四驱车型。另外，i5也会推出M高性能版本，搭载三电机系统，最大功率可以达到750马力。
同时，官方还表示，未来将会推出旅行版本。据悉，新车将会在2024年亮相，距离真正上市…估计还有很长一段时间，按照这样的设计，未来会不会就是是经典，还是老旧呢？
6宝马3系纯电版
亮点：Model 3最强劲敌？
虽然目前3系纯电版还带有一点伪装，但整体来看，新车基本是沿用了燃油版3系的设计，除了前脸采用了封闭式格栅、尾部没有排气外，其余的，基本没变。
而内饰则采用了最新的设计，与现款在售的燃油版3系相比，最大的不同是中控屏幕与液晶仪表连成一体，屏幕尺寸有所加大。另外，宝马标志性的鸡腿挡也取消了，取而代之的是非常小巧的拨杆。
据悉，新车将在2022年夏季先期在海外投产和发布。
作为一款新能源车型，从定位、受众群体来看，3系纯电最直接的竞争对手绝对是特斯拉的Model 3，但就目前资料来看，无论是设计、科技等层面，都远不及Model 3，加上又是一款明显的“油改电”车型，给人的印象并不好。
都说“人生绕不过一台3系”，如果按这样的趋势发展下去，估计这句要改成“人生绕不开一台Model 3”！
特斯拉Model 3
写在最后
总的来看，宝马即将推出的新产品不仅多，而且涉及的面还广，像XM、X8 M为主打高性能的新作；X5L为走量的国产SUV；i7、i5以及3系纯电版的推出，也表明宝马进入新能源车型的决心。
也恰恰是想要的太多，过多的包袱反而成了改变的负担，这里针对的是新能源车型。确实，宝马似乎针对新能源市场已经推出了不少的车型，包括在售的iX、i4，以及上述的i7、i5以及3系纯电版等等。但其实，全部新能源车给人感觉都是太传统，这显然不是新能源车消费者想要的。
而这，还只是从目前的标准去看，未来，按照现在的发展速度，宝马还是守着这些“老套路”去造新能源车，疆哥只能说，与新势力的差距只会越来越大。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对宝马新车的看法。
