或许长城汽车自己都没想到，一台三十多万的坦克500，竟然被炒成了“黄牛车”，各路大神纷纷下单，某交易平台甚至出现了加价两万转手的行情。疯抢之下，大家似乎都忘了坦克500的前辈，丰田普拉多。
硬派越野的“豪华”之风，普拉多才是开山鼻祖，大家不妨看看，国内的大街小巷，我们总是能偶遇一台中东版本的“霸道”。而在全新一代陆巡发布之后，普拉多的换代也该被提上日程。最近，海外媒体公布了关于全新一代普拉多的假想图。
全新普拉多或许长这样？
从全新一代丰田普拉多的假想图我们不难发现，主流媒体将全新一代普拉多假想成了“小陆巡”的样子，贯穿式的头灯以及大尺寸U型中网，夸张的下包围装饰，硬朗的车身线条，粗犷的视觉效果，全新一代普拉多充满了LC300的味道。结合之前普拉多与陆巡的关系看来，这样的假想图倒也合乎情理。
全新一代丰田普拉多将基于TNGA架构打造，并将非承载式车身延续下来。对全新“霸道”最大的争议点在他的动力，海外媒体猜测，全新一代普拉多或将使用2．4L直列四缸发动机与电动机的组合，以降低整车的燃油消耗量，满足国内严格的排放标准，而至于那款3．3T V6柴油发动机，恐怕连车贩子都不敢碰：国内消费者对柴油发动机不感冒。
新生代消费者真的需要这样一台“霸道”？
全新一代普拉多的换代信息，在海外市场闹得颇为热闹，至今也流出了不少版本，各种信息层出不穷。但实际上，国内新生代消费者真的需要这样一台大家伙吗？诚然，在国内汽车市场物质贫乏的年代，丰田普拉多承载了不少土豪与暴发户的豪华梦，但时至今日，燃油车与新能源起飞的国内汽车市场，30－60万元价位可选度越来越高，坦克500的走红更是表明了国人的汽车自信。这样一来，普拉多的换代又能给我们带来什么？
用实际的眼光来看当前市场中保有的普拉多车型，除了超强的口碑，普拉多并没有什么可称赞的地方，内饰落后同级别车型不止一代，中东版本车型提车第一件事就是送到汽配城改装；动力与油耗不成正比，即便是3．5L排量的陆巡也很难跟动力强劲挂钩，百公里15L的油耗并不夸张；配置寒酸得吓人，四五十万的车子，全景影像都是奢求。
全新一代普拉多进到国内或许还会是一代保值神器，但如果没有本质上的改变，普拉多又能满足消费者除面子以外的什么需求呢？
