同步的内卷
国内新能源汽车市场蓬勃发展的同时，有一个细节不容忽视：这个全球最大的汽车市场在3年前就已经宣布进入存量竞争的新常态。蛋糕的尺寸已经定版，这意味着绝大多数的新能源汽车销量都是对传统燃油车的替代。
目前的国内新能源汽车市场，自主品牌成为这一细分市场的弄潮儿。数据显示，截至今年10月底，新能源乘用车累计批发销量约为237．85万辆。其中，自主品牌新能源销量约为180．67万辆，份额占比为75．96％；主流合资品牌新能源销量约为15．7万辆，份额占比约为6．6％。
自主品牌如此高的市场份额能够持续吗？答案显然是否定的。自主品牌的市场份额越高，将来面临的反扑就会越汹涌。中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示。“合资车企会在明后年集体发力，2023年中外品牌新能源汽车竞争进入激烈期。”
同时，中国汽车市场的车企淘汰进程也注定会被加速。
随着合资品牌不断完善中国新能源汽车市场的布局，新能源这一全新细分市场的竞争与内卷将不可避免。在这场激烈的淘汰赛中，被淘汰者将不再有派系之分，跟不上时代发展步伐的自主品牌与合资品牌都将面临被淘汰的命运。
如今，大众ID已经吹响合资品牌在新能源领域反攻的号角。可以预见的是，中国新能源市场竞争格局将在未来几年内迎来非常残酷的洗牌。届时，自主品牌与合资品牌又会在这一细分市场上演一场怎样的攻守之战呢？
