火热的二手车市场吸引越来越多的资本入场。
12月2日，一嗨租车宣布正式进军二手车市场。根据一嗨租车公布的信息来看：首批将推出逾百家二手车直卖门店，覆盖29座城市。未来将计划拓展至全国500多座城市的2000多个一嗨门店。这意味着，未来在一嗨的门店，消费者在租车的基础上，还能满足二手车交易的需求。
“一嗨二手车是公司业务发展到一定阶段的自然产物，是规模上租车企业实现租车产业闭环、提升车辆资源利用效率的重要组成。”一嗨二手车相关负责人在接受愉观车市采访时表示。
而业内人士也认为，一嗨租车来自自有车队的一手车源、全国直营的线下实体门店，以及作为集团公司的集中采购能力等，可以使得一嗨在二手车降低经营成本，提升单车交易产值，从而具备一定的优势。不可否认的是，比起二手车平台的第一梯队瓜子和优信还有一定的距离。
就目前的情况看，即便一嗨入局，二手车市场的根本性问题是否能解决还有待观察。但一嗨的自有车源、服务模式以及自营业务的标准化流程，或将成为进军二手车业务的关键“筹码”。
一手车源14天包换
“我们希望依托全国500多城的约2000个直营实体门店，让二手车消费者’看得见、摸得着、找得到’一嗨二手车的服务，从线上选车到实体店看车，再到深度试乘试驾，会是一个全新的二手车购买体验。前期所售的主要是一嗨一手车源，待条件成熟后我们也会推出一嗨认证二手车业务。”对于一嗨二手车，相关负责人的描述体现出循序渐进的经营思路。
在国外的成熟租车市场，租车企业是新车采购的大户，基于车辆残值管理和用户体验等因素，通常在新车投入运营1年之后，便会投放到二手车市场。因此租车企业往往也是二手车销售大户，最终获得某款或某类车型的二手车交易价定价权。如美国前三大租车集团Enterprise、赫兹、安飞士每年要处置的二手车就高达几百万台。
公开信息显示，一嗨租车的车队规模超过8万台，每年需要处置的二手车保守估计超过5万台，在国内，这样的规模足以媲美小型二手车交易市场。此前，一嗨主要通过To B的渠道来消化二手车，此次推出二手车直卖服务，也是直面C端消费者，真正践行“没有中间商赚差价”，让一手车源直达有需求的消费者。
上述负责人表示：“一嗨二手车所售车辆均为一嗨一手车源，14天内包退换。”同时，一嗨二手车直卖服务也会登陆一嗨租车官方App，并推出专属小程序，实现线上线下一体化的全新二手车零售模式。”
二手车准入门槛低；规模化仍需探索
我国目前已是名副其实的汽车保有量大国。据公安部数据显示，2021年我国汽车保有量已达2．87亿辆，呈现逐步增长的态势。随着汽车市场的扩大，二手车市场的潜力也逐渐被激发，并在疫情中展示了极强的韧性。仅2021年上半年，全国二手车累计交易量达843．42万辆，同比增长了52．89％。
在二手车市场成熟度逐渐提升的同时，国家关于二手车市场的政策红利不断，2021年4月，商务部会同公安部、税务总局出台了推行二手车异地交易、便利二手车转移登记、规范二手车交易行为等便企利民的三方面举措，有力解决了二手车异地交易时间长、环节多、成本高等诸多问题，极大便利了二手车的流通。
8月23日国新办举行的发布会上，商务部表示将推动汽车由购买管理向使用管理转变，特别是扩大二手车流通。此外，取消二手车限迁政策也取得了良好的进展。
多项政策措施利好二手车市场发展，中国汽车流通协会副秘书长罗磊预计，2021年中国二手车市场增长15％，未来五年，二手车销量将增至2500万辆。在全球经济放缓，新车市场由增量市场逐渐迈向存量时代的大背景下，二手车行业无疑将成为促进汽车行业发展的新支点。
不过，同时可以看到的是，虽然之前有资本不断进入，但二手车市场大鳄很难形成。
目前，公认的二手车电商第一梯队仅瓜子和优信两家，对于普通消费者而言，其他平台型二手车企业仍有些陌生。而两家的交易规模也一直是迷，虽然根据其自身说法：可达日均1500辆，但并没有证据可以证明这个销量。从行业层面来看，二手市场长期以来存在市场分散，以中小二手车商为主等特点，因为地域性、车商分布不均、税收政策等影响，二手车电商难以形成规模。
