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近郊出租车,是无人驾驶的大舞台
从各大无人驾驶系统测试选择的地点来看,城市近郊较为宽阔的道路、相对不复杂的路况,都是无人驾驶出租车测试的理想舞台。
再加上汽车氛围、科技氛围的加持,无人驾驶出租车在这里可以吸引到不少乘客。
在小黑的这几次体验中,还感受到了这些无人驾驶系统厂商对安全的关注。在这次百度Apollo无人驾驶出租车的体验中,小黑就询问了安全员不少问题。
Q:百度Apollo是采用了什么样的感知方案呢?
A:Apollo是用的融合感知系统,但是以视觉传感器为主,只有一个激光雷达。
Q:在驾驶过程中需要安全员接管的次数多不多?
A:基本上不需要安全员接管,不过像刚刚(指小黑前文中提到的起步阶段)那样复杂的情况下,我们一般会主动接管,因为目前系统设定逢车必让,在那种情况下先开出去再启动无人驾驶会比较节约时间;
Q:现在Apollo会对速度有限制吗?
A:系统设置的最高限速是不超过60km/h。在目前的测试区域里,道路限速一般都是60km/h或更低,只有一处的限速是80km/h,这个速度其实是足够快的。
从逢车必让、系统限速60km/h可以看出,目前开放道路的无人驾驶系统测试中,安全是最优先的事项。
而从当地用户的反馈中我们也可以发现,无人驾驶出租车逐渐融入他们的日常生活,特别是通勤路线刚好有上下车站点的用户,已经开始每天打无人驾驶出租车上下班的生活了。
从无人驾驶出租车,到无人驾驶公交车,这些科技引领下的未来出行体验已然进入我们的日常生活。
无人驾驶技术固然离我们的生活还有很长的一段路要走,但它已经对我们的生活和辅助驾驶造成了不小影响。小黑希望,在更多适合的地区,都能开展无人驾驶交通工具的测试,让科技为更多人服务。
图源:原创图片、萝卜快跑App