他是高龄汽车创业者（55岁），年销量不到5万，最近要上市了。
记者 ｜ 林森森
编辑 ｜ 吴晋娜
在“蔚小理”之后，造车新势力中第四家上市企业将要出现。
1月26日，证监会公布已接收零跑汽车申请上市的材料，这意味着，零跑汽车可能将要赴港上市。这家和理想汽车同年同月出现的企业，有着不小的背景，但是路走得并不顺。耗时三年造出的首款车，连续两年只卖出千余辆；团队曾经认为不需要资质，媒体试驾也闹出笑话……
不过，零跑汽车融资能力却十分强劲。其先后融资7次，除了两次未披露融资金额，剩余五次融资约115．6亿元。其资方，除兴业证券、红杉基金等知名投资机构和企业外，还有合肥市政府和杭州市政府的相关投资平台的身影。
2021年，零跑汽车销量翻身，成为它冲刺上市的底气。2021年，其全年累计交付更是高达43121辆，同比增长278．6％，在造车新势力中挤进前五名。
销量虽然上去了，但是其问题却层出不穷。在2020年5月，200多名零跑S01首批车主集体维权。此后，又有多位零跑T03车主投诉。而零跑汽车新的销量支柱C11口碑也并不好，被车主声讨……
如果零跑汽车IPO成功，在充裕的资金条件下，其研发水平和品牌建设或许有大幅提高的可能。不过，这都是后话。
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造车新势力“批量上市”
造车新势力中，可能又增一家上市公司。
据证监会网站显示，已于1月26日接收浙江零跑科技股份有限公司（“零跑汽车”所属企业）《境外首次公开发行股份（包括普通股、优先股等各类股票及股票的派生形式）》审批材料。虽然材料中未提到零跑汽车具体选择哪个资本市场上市，但在业内人士看来，其选择赴港上市的可能性最大。据媒体报道，零跑汽车已向媒体确认递交上市申请，已有专职部门负责此事。
早在2020年，零跑汽车联合创始人吴保军就曾提过上市计划。他表示，零跑汽车计划2021年下半年提交IPO文件，将于2021年底或者2022年初在科创板上市。此外，他还提到，在IPO之前，零跑汽车还将进行一轮融资。
在两个时间点中间，也曾有消息传出，零跑汽车会放弃科创板，考虑赴港IPO，筹资至少10亿美元，并且已与顾问公司进行初步接洽。不过，零跑汽车并未肯定此消息，只是表示“此消息非零跑官方消息。”
值得注意的是，在企查查上，零跑汽车于2021年4月变更过企业类型，由“有限责任公司（中外合资）”变更为“股份有限公司（港澳台投资、未上市）”。
现在可以看到，零跑汽车对上市一事终于吹响了号角，踏出了最后一步。
对造车新势力而言，上市是必须要做的抉择。因为以造车的烧钱速度，融资和售车收入目前难以支撑。
哪吒汽车CEO张勇就曾直白地表示过缺钱。“企业发展需要大量的钱，要说我们不缺钱那是假的，就是现在已经上市融到钱的（企业），它们也还得再融。对于企业来说，钱越多越好，我们希望哪吒能够融到更多资金。”张勇还提到，对处于量产交付关键期的新造车企业来说，对资金的需求无限大。
上市融资成为大多数造车新势力“找钱”的途径。目前，在造车新势力中，位列第一梯队的蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车均已在美股上市，其中小鹏汽车和理想汽车更是先后登陆港股，实现双重上市。虽然蔚来汽车在港股上市受阻，但最近又传出了可能在新加坡上市的消息。此外，哪吒汽车、威马汽车、高合汽车等均表达过IPO的想法。
和零跑汽车一样，哪吒汽车和威马汽车最早瞄准的都是科创板。不过在近期有消息透露，这两家企业最后可能会选择港股。有证券从业者分析，车企在A股上市审核严格，比港股难度更大。而港股机制灵活，上市准备时间也更短，所以大多数造车新势力才会选择港股。
