今天终于有空来聊一聊，我们八月份新势力头部的五家车企他们的销量成绩。
我们以前都说蔚来、小鹏、理想，仿佛他们这三家车企就像是连体婴儿一样，基本上销量榜单出炉，他们三家就会霸占前三；但其实从2023年开始，蔚来、小鹏、理想他们三家的销量就开始有了明显的差距，理想汽车以绝对的产品综合优势，一直霸占着30万区间内的SUV市场，还特别开创了一个“彩电，沙发，冰箱”车内的概念，本来以为只是属于他单一产品线上的某一种宣传，某一种内书做成营造的环境特点，却没有想到理想汽车竟然会因为“彩电，沙发，冰箱”的概念出圈达到一年之久，在这一年多的时间里面理想汽车凭藉这一类优势力量，霸占了榜单第一，在目前的新势力当中，它可以说是遥遥领先。
在八月份理想汽车一共交付了48,122辆，目前累计已经交付了288,103辆。
大家知道破万是衡量一家车企是否达到及格线的标准，在这个汽车行业当中，仿佛好像“月销破万”就是一颗定心丸，说明旗下的品牌受到了这个市场的认可，当然也是消费用户们对于这个品牌的认可，所以反之，像极越01那样的产品，一直在宣传，他们是很领先的，很科技的，但月销量总是在几百台左右，难怪夏一平会在极越07的发布会采访环节潸然落泪了，一个月只卖几百台，特别对于一个全新的品牌来说，这是一件能不能活下去的事情。
同样是新势力，同样有很多的独创技术，同样也有金主爸爸，但为什么极越会很惨谈，而理想汽车则实现“人生赢家”，所以很多东西真的是羡慕不来，也真的是没有办法去复刻的。
理想汽车就与目前的销量，并不是昙花一现，进入到2024年几乎在每个月理想汽车都交出了不俗的成绩单，从这一点来看，理想汽车的产品优势并不是市场或消费者冲动之后的行为，他所包含的持久性也再次证明了理想汽车所营造的品牌综合实力的高级，尽管很多人觉得理想汽车没有技术含量，或者理想汽车只重视营销和其他，但其实我们可以看到从今年以来理想汽车在智驾方便的布局也是非常积极。
三季度以来，理想全系车型通过持续的OTA升级，产品力得到全面进化，“理想汽车全栈自研的全新自动驾驶技术架构——端到端+VLM系统，在测试用户的使用过程中表现出极高的能力上限和极强的进化能力，目前测试用户的城市NOA里程渗透率已经超过50%。智能驾驶能力提升的同时，我们不断提高产品安全上限，推送了行业首个全自动紧急转向AES，构筑AEB和AES在极限场景的双重防护能力”，上述是理想汽车针对今年智驾方面的一些总结。
我们再看一下第二名，对于零跑汽车今年真正所谓的是收割大年，因为零跑汽车真的做到了超越自己，从默默无闻做到了市场极大的关注，特别是在他C16车型发布以来，市场所收到的反馈都非常的正面且积极，今年八月份零跑汽车交付量达到了30,305台，再一次突破了自己，也算是成为了第三家月销破万的造车新势力，这件事情还真的是要掌声鼓励。
了解零跑汽车的小伙伴们其实都明白，零跑汽车一路走过来，真的所谓是步履艰辛，在过去很长一段时间里面零跑汽车是被质疑的那一位，对质疑技术不行，被质疑全栈自然的不可靠性，也被质疑品牌利益，在那个大家都集中撒钱去做营销传播的年代里，零跑汽车就是非常大直男的低调，从来不会去过度营销也不会出位营销，所以很多时候媒体朋友们也会为零跑汽车的传播营销所头疼。
渐渐的，他终于找到了自己的方向，我记得从他抛出的“全栈自研”，再到“科技平权”，选择看零跑等等的传播，零跑汽车也终于在“如何用最少的钱，买到最性价比车”的这件道路上找到了自己该有的位置，算是卧薪尝胆，也算是苦尽甘来，目前零跑的C系列车型均在市场取得了不错的成绩，从中大型的SUV载到轿车，目前最热销的C16更是受到用户市场的喜欢，零跑汽车是属于一直都坚信大众汽车市场才是主要阵地，虽然他们也会去在不久的将来尝试做品牌升级，但CEO朱江明始终会聚焦在大众市场最热销的车型上，让老百姓买得起车，而且要买得起品质质量技术都上层的车，零跑汽车有自己的考量。
而且在去年零跑也和斯特兰蒂斯达成了战略合作，在零跑国际的发展中，目前C10和T03已经要面向海外市场，陆续的进军到欧洲很多国家开始售卖，这样的一条海外渠道，零跑也正在慢慢打通，所以我们也理由相信零跑汽车这种所谓的后来者居上的行为是值得被参考的。
再来看一下，第三名是蔚来汽车。
今年以来，蔚来也走进了一个比较正向的局面，虽然最近网络上一直有爆出“蔚来要破产”之类的假新闻，不知道是不是又眼红于蔚来目前的这个趋势，还是觉得蔚来每次公布月销成绩，总会伴随着亏损，所以很多人都想要拿蔚来汽车去做文章。
八月，蔚来交付新车20,176台，已经连续四个月破20,000台，而目前蔚来汽车旗下的ES6，EC6的6系车型累计交付突破了30万台，今年1-8月，蔚来共交付新车128,100台，同比增长35.77%。截至目前，蔚来已累计交付新车577,694台。
在不久前蔚来汽车还召开了AI科技日、加电日，无论是自研芯片，智驾，换电站等，蔚来其实都有自己的考量，当然更重要的是蔚来旗下的第二个品牌乐道汽车，目前更是已经马不停蹄地在进入新店开业，新车到店等一系列的活动，在九月份乐道汽车旗下的L60更是要进来上市了，这件事情我想对于蔚来品牌而言应该是量变到质变的过程。
目前来看，乐道汽车的反馈还是非常OK的，期待值也是被拉满哦！
接下来就要轮到小鹏汽车了，小鹏MONA M03前不久刚迎来上市，那个惊人的价格着实让大家吓一跳，而目前小鹏汽车的门店也是每天络绎不绝，门庭若市的接待八方的用户朋友们前来试驾下定，这款被称之为，“小鹏汽车肩负销量之责”的全新车型MONA M03也为小鹏汽车迎来了非常可观的曝光度。
大家都知道在小鹏MONA M03之前，小鹏汽车的销量也因为受到品牌渠道营销改革的一些影响，在销量方面并没有特别喜人的成绩表现，旗下的G9，X9虽然在同济领域都取得了很好的成绩，但对于大家或者对于用户市场来说，小鹏汽车也急需要一款像曾经小鹏P7那样完全引爆市场，非常具有热度值的现象级的车型，所以MONA Ｍ03的诞生也可谓是非常具有压力，他肩负的并不仅仅是小鹏汽车一款全新车型的诞生，更多的层面上，大家还是寄希望于通过MONA M03将小鹏汽车的实力展现出来，包括他这些年一直耕耘的智驾层面。
如今MONA Ｍ03火爆的市场反馈，我想这款车型的第一阶段目标应该也已经达到了。
造车新势力目前排名最后的就是哪吒汽车。
8月哪吒汽车全系整车交付11,005台，也是成功破万，目前哪吒S猎装版本已经完成上市，其中纯电CIIC 800V版 开启预售。
其实说实话，哪吒汽车是这五家当中最令人看不懂的，对于当前的哪吒汽车而言，他其实在各产品的主要传播方向上面都不是特别明确，比如说像哪吒L，这款车型会让人非常觉得是一款急于投放市场的车型，在外观上没有特别大吸引的地方，感觉很像是哪吒X的改款，由于安装了冰箱，也被大家认知为是理想汽车的平替版本，加上相对比较性价比的售价，的确可以让很多的大众用户得到满足。
而在哪吒L之前，其实从2023年开始哪吒汽车所发布的新车在销量上面并没有取得太大的进步，他把更多的时间留给了海外市场，无论是在东南亚市场还是在南美，哪吒汽车都开始着手进行布局他的海外市场，目前的消息当中在泰国也会有工厂，很多人都心存怀疑，因为哪吒汽车是目前造车新势力五家当中唯一的没有进行IPO的，而且也一直都在亏损阶段，在这个阶段产品力，销量，似乎才是这家车企该往前走的重点，但用基于大家纷纷出海的政策，哪吒汽车又是新势力当中，在海外市场交付量最高的一家车。
总感觉能在哪吒汽车身上看到很多的矛盾点跟不平衡点，所以也是让我们很疑惑的一个方向，他到底要如何去平衡自己的市场份额，哪吒S又能不能成为一款爆款车型，为他国内市场挽回一些局面？这些其实都是问题。
文｜小花姐姐
图｜车企官方
原文标题 : 新势力车企大变天，零跑追上蔚来、小鹏，哪吒会不会掉队？
