上汽大通如何破自身发展与自主品牌的桎梏之浪?

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2022/01/04

身后是强大的上汽体系,身前是时代的机遇无穷,大通应该如何乘这趟能源结构的变革之风,破自身发展与自主品牌的桎梏之浪?

记者丨李思佳

责编丨杜余鑫

编辑丨朱锦斌

彼时,内燃机时代的降临击碎了瓦特们的奇思妙想,带动了整个汽车工业文明的巨变;斗转星移间,内燃机的石油血液逐渐不再符合可持续发展的诉求。因此,当汽车行业再次走到能源结构变革的路口,自然会在此刻拥抱新的机遇,发起一次产业自上而下的变革。

而后我们得以见到,为电动而生的造车新势力和一众对赌明天的跨圈造车资本,都纷纷涌向汽车市场,企图瓜分一块叫做“企业工业未来”的蛋糕。

在这一背景下,已经引领一个时代的家伙们又岂会任由后入局者将手伸向怀里“乱摸”?尤其在电动化更为激进的中国市场上,无论是自主品牌还是国际传统巨头们,可不只想与会这场盛宴的配角,看着饕餮巨兽们张开血盆大口,鲸吞着汽车行业的未来。

大通作为“自主一哥”上汽集团的重要板块,品牌从无到有,声量越来越大,已是十年踪迹十年心。而伴随转型信号的出现,大通自然会在时代的路口产生新的叩问与思考……

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变革的大通“新势力”

先贤孔子说“学而不思则罔”,洛克威尔也说“真知灼见,首先来自多思善疑。”这些名人大家们一致认同思考对于进步的重要性。

回首汽车行业,反思者、善思者同样大有人在。丰田章男当年在出席华盛顿“召回门”后不断反思着丰田汽车的下一步,李斌在度过最难的2019年时不断反思着蔚来汽车的未来,魏建军也在去年长城汽车成立30周年之际发起“能否挺得过明年”的反思。当品牌遇上大事件、大麻烦、大机遇时,只有保持思考,才能谋定后动,步踏康庄。

但身为传统车企,当大通碰上能源结构变革的行业际遇时,又该如何变革,才能抵挡新势力的冲击,再续过往十年在燃油车领域的成功呢?

而大通给的答案是:“保持思考,成为‘新势力’”。

周知,新势力是最近几年汽车产业颠覆传统而产生的新名词,他们带着电动化、带着智能化、带着销售模式和渠道变革,向传统发动一次又一次地冲击。

犹如当下特斯拉和“蔚小理”的火热,他们颠覆传统、变得彻底,快速成为新赛道上的领军者。而汽车发明者奔驰,即便是连续多次在电动化赛道上大肆宣扬,依然逃不过传统燃油车对企业销量贡献的桎梏,仍旧在新旧赛道上艰难试探。

难道说传统车企离新势力的差距就如此大么?其实不然,只是不同时代的不同产物:没有成功的企业,只有时代的企业。因此,主动拥抱时代,实现变革与突破,对于企业来说才是上上策,年初上海车展的主题“拥抱变化”不就很能说明问题吗?

况且,我们都知道一个道理,鸡蛋从外部打破的是食物,从内部打破的是生命。任何处在时代风口上的人或企业,唯有主动变革,才是应对未来不确定性的唯一途径。

作为上汽集团中的探索先锋力量,大通何尝不是那个时代的变革者。

2015年,在各种扶持政策和市场需求的催化下,新能源市场进入跨越式发展阶段,大通携国内首款增程式电动宽体轻客EV80开启了新能源电气化布局;2016年,大通开创C2B大规模智能化定制模式,颠覆以往车企驱动的 B2C造车模式,打造品牌新名片。今年,正值品牌十年,大通整合发展了国内整车企业首创的授权经销、品牌直营、新零售直销三种模式并存融合的渠道体系……

大通的变革从未停息,且每一步都切中了行业发展的要塞,实现在探索中与时代进步、共振。

然而这一次能源结构变化的风口,似乎比往日更加莫测。对大通来说,房车、轻客、MPV、SUV、皮卡、新能源以及C2B,体量虽小但品类繁多的商乘布局,面对纷繁复杂的汽车市场和未来变局,如何理顺确实是一项不小的挑战。

“实际上,这一直是我在思考的问题,我们能不能走第三条道路?”。在半个月前的一次专访中,当《汽车公社》问及大通应该如何应对新能源趋势的大潮时,上汽集团副总裁蓝青松这样说道。

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