没有新车，谈何重生？
03
首先是大刀阔斧的削减。 此前曾有媒体报道，Stellantis集团将计划削减在华品牌、车型和工厂，以重夺失去的市场份额。 2020年年底，Stellantis集团的其中一方公司PSA已经出售了与东风汽车合作经营的一家工厂，并关闭了另一家工厂。 而此前知情人士也曾向大事君透露，广汽菲克广州工厂也将停产，Jeep车型的生产未来将全部放到长沙工厂。其中，广州工厂匹配现有产品的专用生产设备（如模具、夹具）将转移至长沙工厂，焊接设备、机器人等通用设备以及场地将出售给广汽本田。
此外，知情人士还表示：“原属于广州工厂的广汽菲克管理人员、行政人员将转移到长沙总部，生产人员分流给广汽本田和广汽丰田。”不过，广州工厂管理行政人员的涌入难免影响长沙总部的组织架构。对此，知情人士透露：“广汽菲克后续将对长沙的员工进行部分淘汰，也就是变相裁员。”在昨日的官方最新消息中，Stellantis集团也确认了，广汽菲克将重点转移到长沙工厂。 值得注意的是，长沙工厂和广州工厂年产能都达到16．4万辆，广州工厂的出售，意味着解决了广汽菲克50％闲置产能。 除了产能人员的削减，2021年9月，Stellantis集团曾宣布，将创建一个简化的运营机构Stellantis Jeep，以在中国进一步发展该品牌。 而更关键的新产品动向，在刚刚过去的2022CES，Jeep品牌带来了全新SUV系列（Wagoneer系列和切诺基系列），其中作为Jeep的高端车型系列，新一代的Wagoneer早在2021年3月就已经全球首发。但是业内从未听闻有任何引进国内的动向。在产品规划上的滞后，实在让人看不出Stellantis集团太多在中国市场上的诚意。
关于Stellantis中国市场计划的更多细节，该公司表示将于2022年3月1日在该公司全球战略计划中公布。我们只能祈祷到时候Stellantis能努力带来点惊喜。 作为外资势力，Stellantis真的能读懂中国消费者吗？还是终将走向破罐破摔的地步？我们拭目以待。
－ END －
原文标题 : 终于实锤！Stellantis即将控股广汽菲克
