1月26日，证监会官网显示接收浙江零跑科技股份有限公司（下称“零跑汽车”）《境外首次公开发行股份（包括普通股、优先股等各类股票及股票的派生形式）》审批材料。
图源：证监会官网
不过信息并未披露零跑汽车选择的具体资本市场，但其赴港上市的传闻在业内流传已久。
此前消息称，零跑汽车原计划于2021年下半年提交IPO文件，在2021年底或2022年初在科创板上市。不过由于科创板上市前景不明朗，零跑汽车被曝在寻求港股上市的可能性。
对于该传闻，零跑汽车并未做出正面回应，仅表示“此消息非零跑官方消息”。
资料显示，零跑科技是由国内安防巨头浙江大华技术股份有限公司及其主要创始人朱江明共同投资，注册成立于2015年12月，前身为大华汽车电子新业务部。2017年1月，零跑科技全资成立了零跑汽车有限公司。
天眼查显示，2016年1月至2021年8月，零跑汽车已完成总计7轮融资，累计融资超120.6亿元，投资方包括红杉资本、中车资本、上海电气等多家机构。
其中披露的融资金额共计115.6亿元，分别为：2018年1月红杉中国领投规模达4亿元的Pre-A轮融资；2018年11月上海电气集团股份有限公司领投、兴证资本、红杉资本等跟投的规模为20亿元的A轮融资；2019年8月金华中车基进行的3.6亿元A+轮融资，以及2021年完成的两轮累计88亿元的融资，分别是2021年1月的43亿元B轮融资，以及8月完成的45亿元新一轮融资。
更早之前的1月22日，零跑汽车发生工商变更，注册资本由9.08亿元增至29.08亿元，增幅超220%。这一举动也被业内人士解读为“为上市做准备”。
造车烧钱早已皆知，雷军宣布小米正式造车时，明确表示预计未来10年投资额为100亿美元；李斌也曾公开表示造车的门槛是500亿。这也就不难理解新势力们将上市作为拓宽融资渠道的最优解。
小鹏和理想已在美国和香港两地上市，蔚来也早已在美国上市，目前香港上市悬而未决，近期还被传闻正在考虑在新加坡二次上市；同时，近日哪吒汽车、高合汽车等多家造车新势力车企也先后被曝出将进行IPO。
现在，零跑汽车IPO传闻坐实，但靠人不如靠己，依靠融资不如依靠自身供血。
2021年零跑汽车全年累计交付43121辆，其中T03交付38463辆，C11交付4021辆，S01交付637辆。
相较于“蔚小理”三家的销量逼近10万大关，零跑汽车距离排名第四的哪吒汽车2021全年69674辆的销量也有不小的差距。
此前零跑汽车创始人朱江明在给公司的内部信中明确提出：零跑汽车要在2023年进入国内新势力TOP3、2025年获得国内新能源汽车市场10%的市占率。
根据规划，零跑汽车三年内将在智能驾驶领域超过特斯拉，将在2025年底前推出8款全新产品，以每年推出2款车型的速度，覆盖35万元以内的价格区间，2025年冲击80万销量目标，同时也将在今年进军海外市场。
零跑的长远目标能否实现，咱们先看上市这一步能不能先走好。
