2022年的新能源，除了退补之外，还伴随着原材料的价格上涨。在这样的前提下，市场上的影响大与小是怎样呈现的？
我们在刚过去的2021年里，值得关注的几个汽车行业的信息，分别是“中国市场全年新能源汽车销量接近340万辆”，“美国市场全年纯电汽车销量接近44万辆”以及“德国市场全年售出35．5万辆纯电汽车”。
以上，侧面反映了全球的新能源车型进入了“快车道”，处于一个快速发展的时期。所以，在2022年刚开年不久，作为电动车核心的动力电池原材料价格迎来上涨。在2021年底，磷酸锂的价格是每吨26．15万元，是去年1月的五倍多。
电池原料的价格上涨，会给车企带来什么样的影响？哪些车企受到的影响会更多？今天聊聊这些话题。
动力电池原材料涨价，背后的原因
开头也说了，全球对于电动车的需求正在逐步扩大，从而直接导致动力电池的需求旺盛。那么对于动力电池而言，锂、鎳和钴元素都是非常重要的元素，这些元素都是电动汽车所急需的，但供应量跟不上需求量。
去年的供应链缩紧，让锂元素的价格上涨。拿2020年澳大利亚的锂辉石举例，2020年的价格是400美元／吨，2022年1月份的价格是2000美元／吨。然而这只是最基本的原材料，然后还有提取好的氧化锂和碳酸锂两种选择，但它们的价格从2021年初到年底分别上涨了254％和413％，价格分别对应3．19万美元／吨和3．26万美元／吨。
另外，根据 S＆P全球市场分析报告显示，预计2022年碳酸锂供应量会从2021年的497000吨提升至636000吨，但需求量预计会从504000吨提升至641000吨，其中预计会产生5000吨的需求赤字。
这些锂元素都产自哪里？全球最大的锂生产国是澳大利亚，约占已探明资源的30％，但澳大利亚所生产的锂多以锂辉石精矿的形式出口，还不是精炼过的氧化锂电和碳酸锂。其中大量的锂辉石精矿都出口到了中国市场，去年1－10月份，锂辉石精矿进口量173万吨、碳酸锂进口量6．97万吨、氧化锂进口量0．31万吨，这些数据都超过了2020年同期的水平。
另外动力电池其余的几个构成部分，阳极的石墨和阴极的鎳与钴元素。
中国是石墨的第一大产区，从2014年到2021年之间，出口量一直大于进口量，而且价格也没有贵的那么离谱。之外的鎳与钴分别从印尼和刚果进口，2021年1－9月中国进口镍铁总量接近280万吨、进口的钴矿砂及其精矿总量为1900万吨。
而钴元素的价格从2021年的12月中旬以来，就已经来到了7万美元／吨的价格，接近了2018年的历史高点。另外，鎳的价格也从2021年初的1．6万美元到了现在的2万美元／吨的价格。
还有其他因素，例如国内的锂电池加工企业受到了部分的限电政策影响，其次像钴元素因为疫情原因导致刚果的发货延迟，而且中国90％左右的钴元素进口都来自于刚果。相对而言，国内动力电池加工企业对于石墨和鎳元素的获得方式更简单也更近，石墨可以在国内完成初级材料的生产以及加工，而鎳元素90％左右源于印尼进口材料之后进行加工。如我们所见，动力电池所需的原材料需求越来越大，但供应量上存在缺口，另外在整个产业链中还包含了进口以及加工等多方面的因素，最终导致的动力电池价格上涨。
