文／乐居财经 靳文雨
“欧拉不是更懂女人，是更懂如何糊弄女人”、“欧拉的好猫其实是一只坏猫，用英特尔四核芯片，冒充高通八核芯片！不装高通八核的猫，不是好猫！”
在欧拉好猫的“芯片门”事件爆发后，欧拉好猫遭到了车主的一众吐槽，就连魏建军也被拉了出来。一名自称“全网最大欧拉水军”的长城欧拉好猫GT车主，发表了一封致魏建军的公开信，建议现有宣发团队原地解散，别“自毁长城”。
从2021年11月事件爆发，“芯片门”事件至今已经持续了两个多月。随着事件的发酵，越来越多车主发声维权，甚至央视新闻都进行了报道。多重施压下，欧拉方面只能拿出更大诚意的解决方案。
近日，“欧拉ORA”APP发布新版本升级，升级说明中明确说明，新增好猫首任车主充电权益申请功能。好猫的车主在升级了手机APP以后，只要同意欧拉汽车方面提出的补偿方案，便可领取此前欧拉汽车所承诺的补偿权益。对2021年12月31日前提车以及下定的欧拉好猫车主，即可享受价值7200元的权益包，额外享受整车终身质保，首任车主10000元充电权益。
按照欧拉汽车APP的提现流程，车主需要提供车主身份证，行驶证，车辆照片以及银行卡，申领权益的内容包括延长两年的娱乐流量，此前限时产品保修，提升到“首任车主整车终身质保”，以及1万元充电权益，可折现至车主银行卡。
有部分升级后的车主反馈，已经领到欧拉方面给出的“芯片赔款”一万元，这意味着此前闹得沸沸扬扬的欧拉好猫车机芯片事件，或许告一段落。据悉，仅2021年一年，欧拉好猫就售出新车5．0931万辆，此番赔付，欧拉付出的金额可能预估高达5亿元。
“芯片门”事件
欧拉好猫是长城汽车旗下的子品牌。11月初，有欧拉好猫车主提车后发现自己的所购买车型不支持与手机娱乐相联的carplay等功能，因此找到厂家投诉要求提供这一功能。但欧拉好猫拒绝了开放功能的要求，因此车主们决定自己动手，使用工程模式进入车机系统解除功能限制。
在自己动手操作的过程当中，车主意外发现系统信息里显示的芯片信息，与欧拉汽车官方欧拉所宣称使用的芯片型号不符。在欧拉汽车官方的宣传资料当中，宣称好猫使用的是高通8核CPU芯片，但事实上，车主检测发现，主机中央处理器采用的是，5年前发布的旧款英特尔4核A3940芯片，该芯片性能落后且兼容性差，与官方宣传完全不符。
据了解，这两款芯片差异很大。根据《电子工程专辑》发布的两款芯片对比显示，高通骁龙8155的官方售价是80－100美元，而英特尔Atom X5 E3940芯片仅为34美元。此外，两款芯片无论从CPU核心数、制造工艺和GPU算力等，均存在着较大的差异。
经曝光后，多名消费者发起投诉甚至上诉，部分车主发布联合声明提出诉求。欧拉品牌先后发布两次声明回应，也多次修改补偿方案。但拉锯战仍在继续，且牵扯出的余波不断。
2021年11月22日，欧拉官方首次发布声明承认娱乐系统主机中央处理器采用了英特尔芯片，而通讯模块采用了高通芯片企图混淆视听，蒙混过关。后提出以价值7200元的如虎添翼权益包进行补偿，其中包括Carplay和HiCar功能，延长两年免费娱乐流量包以及首任车主三电终身质保服务。
随后，2021年12月6日，央视财经也就欧拉换芯片一事做出调查，称“品牌方偷换芯片、玩文字游戏的行为或涉嫌消费欺诈。”
3天后，欧拉再次发布声明，不再提及“芯片”争议，同时更改补偿内容，在如虎添翼权益包的基础上，将首任车主的三电终身质保升级为整车终身质保，同时首任车主享受10000元充电权益。而这期间，欧拉官网已经删除有关高通芯片的宣传内容。
单月投诉1361例
从购买好猫的主要原因来看，大部分女性车主的确看中了好猫的颜值。在小红书、微博等社交平台，很多人都分享自己是因好猫颜值入手，但很多人也因此而“吃了亏”。有车主在小红书上发视频吐槽称，“满心欢喜领‘猫’回家，两个月后就因为各种故障烦心不已，现在非常后悔。”
据乐居财经了解，“芯片问题”涉嫌虚假宣传后，欧拉好猫的蓝牙配置也被质疑宣传与实物不符。在欧拉官网的宣传介绍中，欧拉好猫的车载蓝牙为5．0，但有车主发现实际配置为蓝牙4．2。
公开信息显示，蓝牙5．0和蓝牙4．2在传输速率、传输距离、功耗和兼容性四个方面均存在区别，其中以传输速率为例，蓝牙5．0相比蓝牙4．2版本，能够带来两倍的数据传输速度，在数据传递容量提升方面更是达到800％。
从车质网数据来看，12月份车型投诉前10名车型中，自主车型占据了绝大部分，包揽车型投诉榜前5名。其中，欧拉好猫继11月份夺得当月车型投诉榜冠军之后，在2021年12月份继续夺得了当月车型投诉榜冠军。
2021年12月份，欧拉好猫因为“与宣传不符”、车载互联故障及续航里程不准等问题，用户投诉案例达到1361例，位居当月车型投诉榜第1名。不仅如此，欧拉好猫GT也因为“与宣传不符”、影音系统故障、电动机故障、仪表台开裂等问题，位居当月车型投诉榜第6名。
冰火两重天
在很多人眼里，长城汽车是一家“男性”标签浓重的汽车企业，曾依靠SUV车型在燃油车市场里站住一席之地，旗下哈弗、WEY、坦克等品牌，均是“硬汉”形象。
直到2018年，长城汽车成立新能源汽车欧拉品牌，并圈定女性市场，给自己贴上“全球更爱女人的汽车品牌”的标签，才一改以往的“硬汉”形象。
区别于传统男性为主的燃油车营销策略，欧拉用“颜值即正义”的方法，让“女司机”下单。在社交网络里，欧拉的营销绑定着“她力量”和“她经济”。长城汽车称，欧拉品牌已售车型中，超过70％都是女性客户。
2020年推出的欧拉好猫系列，更是凭借着酷似保时捷的外观设计，以及瞄准女性用户的命名风格和营销方式，带领整个品牌都尝到了“女性红利”。
数据显示，欧拉全年累计销量135028辆，同比增长140％；而欧拉好猫2021年全年实现累计销量50931辆，摘得A0级BEV市场年度销量桂冠；同时，欧拉好猫的月度销量也从去年7月开始递增，至12月实现单月销量突破万台大关。
一方面因“芯片门”事件饱受投诉的困扰，另一方面又在A0级纯电市场拿下月度和年度销冠。欧拉好猫可谓是经历着“冰火两重天”。
目前来看，欧拉好猫的销量并未因一系列负面事件产生受到的太大影响，但这一定程度上是因为受制于芯片荒等因素，好猫提车往往需要等待很久。11月发生的“换芯门”事件，其对销量的影响，可能在12月还没有凸显出来。
尽管从短期来看，欧拉好猫的销量仍在上升，但从长远来看，欧拉如果不正视这场信任危机，后续的销量是否会受到影响，很难论断。
本文著作权归乐居财经所有，未经允许不得转载
原文标题 : 欧拉好猫“偷芯”
