1月26日，据多家媒体报道，原华为智能汽车解决方案事业部（车BU）智能驾驶产品部部长苏箐从华为离职，去向暂不明确。华为对外回应称，苏箐确已离开华为车BU，感谢苏箐对车BU所做的贡献。
作为原华为智能驾驶产品部部长，自动驾驶团队负责人，苏箐被视为华为智能汽车业务的关键人物。在负责智能驾驶产品部前，苏箐曾担任华为海思半导体芯片研发，华为终端公司首席架构师，并开发了知名的达芬奇AI架构。
在担任智能驾驶产品部部长期间，苏箐亦是华为ADS智能驾驶系统的首席架构师。去年4月，搭载华为智能驾驶系统的北汽极狐阿尔法S华为HI版的自动行驶视频在网络上引发热议，视频显示，华为的智能驾驶系统或已达到较高水平。
但去年7月初，苏箐先是被传将加盟蔚来，被其在朋友圈否认。随后苏箐又在世界人工智能大会中发表了“特斯拉自动驾驶事故堪比杀人”、“引进高阶自动驾驶后交通事故可能会更严重”的争议言论。
随后，同年7月27日，苏箐被华为免去智能驾驶产品部部长职务，进入战略预备队接受训战和分配，此后苏箐再未出现在公众视野，其智能驾驶产品部部长职务由卞红林接任。
华为方面对苏箐的免职原因回应称：“我公司智能汽车解决方案BU苏箐在参加外部活动谈及自动驾驶技术与安全时，针对特斯拉发表了不当言论，造成了不良影响。”，
去年9月，华为智能汽车解决方案BU在苏箐被免职后再次出现人事调整，智能汽车解决方案BU总裁岗位被撤销，原总裁王军转任车BU COO，并兼任智能驾驶产品解决产品线总裁；此前接任苏箐的卞红林任车BU CTO，主管技术和研发，并任车BU研发管理部部长。
去年12月，华为和金康赛力斯联合推出了新品牌AITO及旗下首款车型问界M5，采用了全套华为智能汽车方案，但并未搭此前在4月亮相的高阶自动驾驶技术。同时前代车型华为智选赛力斯SF5也接近停产。问界M5发布后，引发多位赛力斯SF5车主对此表示不满，声称要向华为维权，让华为的“造车”陷入区别对待的争议。
而值得注意的是，搭载华为高阶自动驾驶技术的北汽极狐阿尔法S华为HI版在去年4月凭自动行驶视频获得大量关注后。一度传出将在去年12月交付的消息，然而截至目前，该产品仍未有正式的交付消息传出。
关键人物苏箐离职，车BU内部经历多轮调整，高阶自动驾驶技术产品仍未交付，目前在售的产品还陷入“区别对待”车主的争议，华为的“造车梦”，未来还能顺利进展下去吗？
原文标题 : 关键人物苏箐离职，高阶自动驾驶技术产品仍未交付，华为还能抢占智能汽车赛道吗？
