导语
Introduction
比亚迪，华为，大疆还是腾讯？
作者丨李思佳
责编丨杨晶
编辑丨别致
去年，一篇《当深圳成为“搞钱之都”》的推文刷爆网络，人们很快将搞钱、深圳、经济城市等进行强绑定，而后，关于深圳的讨论也在各大新媒体间持续发酵。
从一个渔村到“第一批经济城市”，深圳经过了几十年的高速发展，已然形成巨大跨越，其依托于珠三角多年贸易加工型建立起来的生产体系，GDP总量来到了30664亿元，仅次于上海和北京，如果按照人均GDP、单位土地面积创造财富等标准来说，排名只会更高。
而支撑起深圳“搞钱之都”名号的，自然离不开一大票高精尖类企业。
据统计，深圳拥有319家上市公司，世界500强企业里，有8家总部在深圳，中国500强里，有19家总部在深圳……这里也是腾讯、华为、大疆、比亚迪、招商银行、平安集团等企业的总部所在地。
作为一名汽车人，当谈论起智能汽车制造时，总是离不开上海、北京、杭州、合肥等，而当我们将目光注视在深圳这座城市，看到华为、大疆、比亚迪等和汽车产业相关的企业时，同样会毫不吝啬地予以这座城市更多更高的期待。
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比亚迪：既是雄狮，也是少年
31年前的深圳坪山，曾经是一片荒芜之地，没有人会想到，有一天坪山会成为中国乃至全球新能源汽车的代名词。
直到1995年，王传福带着他向表哥借来的250万元人民币创立比亚迪，在深圳特有的政策优势、区位优势和制造优势的加持下不断发展精进，让深圳坪山成为新能源汽车的一张名片。
数据显示，2021年比亚迪整车年销量达到73万辆，同比增长75．4％。同样在这一年，比亚迪刷新包括连续自主品牌中大型轿车销量第一、自主品牌乘用车客单价第一在内的多项纪录，在芯片短缺夹杂着疫情影响下的车市中，逆境显才华。
比亚迪的成功并非偶然，而是经过数年沉淀深耕种下的必然。
就汽车板块而言，从初创起步开始，比亚迪经历过两轮爆发式增长－－一次是新世纪第一个十年依靠低价产品的价格竞争，一次是第二个十年间SUV战略的错位竞争。
如今，它迎来第三次爆发式增长。不同的是，相较前两次，这一轮爆发式增长的价值更高，原因在于比亚迪抓住了时代脉搏、技术脉搏，而非价格优势和市场红海。
2008年比亚迪推出第一台F3 DM时，新能源乘用车的市场渗透率几乎为0，去年这一数据骤升至14．8％。在新能源车市暴增的2021年，比亚迪旗下新能源汽车，全年销量达到59．4万辆，同比暴涨231．6％－－这是自主品牌在掌握电动化和智能化技术的大背景下发起的反击。
在技术加码、市场表现、业务范畴等多重因素影响下，王传福所搭建的这艘新能源巨轮正在极速前进，在资本市场也是一路狂飙。2021年，比亚迪市值一度逼近万亿，成为全球市值排名第三的车企，仅次于特斯拉和丰田。
而谈起比亚迪的成就，王传福将更多的因素归功于深圳市开放的政策和对创新的大力支持。作为一家典型的民营企业，比亚迪在深圳从零起步，没有背景也没有资源，“时代成就了我们。”王传福说。在深圳，这样的公司不胜枚举，包括华为、腾讯、大疆等。
比亚迪用了三十载，创造了一个又一个奇迹，成为了一个真正的“新能源领导者”。它是成功的企业，更是时代的企业。如今，在智能汽车制造时代下，比亚迪既是行路不止的少年，亦是成就显著的雄狮。在某种程度上，它正代表着深圳这座城市对于汽车制造的最高理解。
那么，以华为、大疆为例，身处同一个时代下也是同处一座城市的智能汽车制造者们，它们又会在这个伟大的时代下完成何种了不起的成就？
