说到起亚，虽然已经勤勤恳恳在中国市场发展了20多年，但目前的地位却比较尴尬，已经被各大车企边缘化了。
2002年，起亚、东风汽车还有悦达三方合资设立在华合资法人，其中，悦达与东风汽车各占股25％，起亚占股50％，之后的发展也赢得了不少消费者，也算是平稳地渡过了十几年，直到2017年，在“萨德入韩”的影响下，起亚在中国市场的表现呈直线下滑的趋势，再然后就是疫情的影响，不仅对起亚的销量造成了负面影响，连起亚的发展也成了一大难题。
2019年年末，东风悦达起亚发布公告四名起亚高管被调离，这就已经说明了东风悦达起亚的内部发展出现了问题，且这之后还有股东方的的领导表示，其实东风汽车在这家合资公司中的角色只是提升了造车资质，并没有实质性的造车行为。
在2021年11月份，就有消息，东风汽车已经准备退出，因为现在的起亚已经完全没有任何吸引力留住东风了，要知道，东风汽车的旗下有多家合资汽车公司，比如东风本田、东风日产等，都比东风悦达起亚要出色。
随后就到了今年1月份，东风汽车集团正式宣布退出东风悦达起亚，这也就意味悦达起亚得另谋生路，寻求新的发展机遇了，当然，在失去东风后，悦达起亚也并没有那么快一蹶不振，而是很快就开启了新的合资时代。
2月7日，韩国起亚宣布将与盐城人民政府还有江苏悦达集团签约，韩国起亚与盐城市人民政府、江苏悦达集团签约，起亚与悦达将以江苏盐城作为未来发展的基地成立新的合资企业，扩大投资建立出口基地，导入更多全球传统和新能源车型。
为了开启韩国起亚在中国的新时代发展，起亚计划从现在到2027年将陆陆续续投放6款全新的电动车，起亚与之前的合资方江苏悦达集团拟组建新合资公司，新合资公司增资9亿美元，起亚和悦达将在今年4月份发布新公司的名称。
虽然悦达起亚的发展好像有了新出路，但目前还并没有提到新公司将会由谁来控股，有很大的可能，那就是起亚会在新公司的发展中占据主导地位，悦达集团可能仍是从属地位。
这一次起亚与悦达签署扩大合资协议，无疑是想迅速稳定东风“出走”后不太稳定的局面，对于未来的更多计划，官方表示，新的合资公司将搭建全新的组织架构，然后建立新的组织文化，摒弃之前的不好的发展文化，积极引进本土的优秀专业人才，且还有由盐城工厂的出口贸易支持，官方认为接下来在中国的发展有望比之前好走一些。
但不得不再说几句心里话，合资车企在中国市场的发展旺期已经过了，不少合资企业都已经走到了淘汰的边缘，在很多方面，自主品牌都抢占了先机，所以我看悦达起亚接下来的发展还是很悬，毕竟时代已经变化了，所以，只能说自求多福吧。
原文标题 : 合资红利时代已过，另开张的悦达起亚还跟得上市场吗？
