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“民气可用，民为邦本”
华为被美国制裁之后，老百姓更捧华为了。
一方面，连美国都要制裁了，似乎证明华为的技术确实厉害；另一方面，华为似乎在为国背锅，老百姓“心疼”华为，更加支持。
在这样的基础上，摆进华为门店的汽车，才受到这么多关注，接到这么多订单。
尽管汽车尾标是赛力斯，没有华为二字，但是所有购车者都是基于华为的背书买的这些车。这是华为无论如何都需要承认的。
在这样背景下，如果有消费者纠纷，谁来负责呢？
问界M5发布了，就有很多SF5的消费者提出了利益诉求。针对这些诉求，站出来回应的，是金康赛力斯。
下一次，如果事关问界M5，谁应当去回应？谁应当担责？
声称“不造车”的华为，会把赛力斯再次推到前台来吗？
显然不应该。
余承东自己都说，是他要求团队怎么设计这个车的，是他提出的按百万豪车的要求来打造的。如果这个车有问题，他不用负责？华为不用负责？
因此，华为应当尽快、马上宣布造车，通过这个举动，表明华为是问界M5（甚至部分他们卖出的SF5）的主体责任方。
金康赛力斯呢？我觉得参照江淮对蔚来的代工承诺，属于生产品控问题的，代工方应当赔偿或者扣钱。
但是对于消费者而言，问界M5的问题，就应当是华为先担下来，给出解决方案。消费者不需要知道，华为和赛力斯之间如何算账。
对于华为而言，每卖出一辆问界M5，都是一次华为品牌的输出。如今，老百姓对华为很支持，“民气可用”，产品好卖。但是，“民为邦本”，如果产品不行，受损伤的，也是华为的品牌。
如何保证问界M5产品好？
最主要的，就是权责一致，华为既然主导了这个车，就应该为此负主要责任。公开宣布造车，就是一种承诺。
这种承诺，就是督促华为造好车的最好办法，也就是保护华为品牌形象的最好办法。
否则，仍然坚称是赛力斯造的，出了问题都怪赛力斯，主观上觉得有挡箭牌，就不能尽力而为，这款产品能不能做好，也就画问号了。
话再说回来，全行业都知道华为的真实想法——现有车企都不堪一击，那为何不亮剑呢？
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原文标题 : 华为应当尽快、马上宣布造车
