08发电机系统散热设计
技术适用背景介绍
现有技术增程发电机存在总成的结构较复杂、成本高，电机散热效率较低，电机启动阶段润滑效果差的问题。因此，需要设计一种增程发电机总成系统的润滑及散热结构，以解决上述问题。
中国专利申请公开号CN103358877A，公开日为2013年10月23日，名称为“增程式电动汽车的动力系统及其增程式电动汽车”，公开了一种增程式电动汽车的动力系统，其包括一个第一输入轴（162）、一个第二输入轴（262）、一个输出轴（362）和一个啮合组件（24）。
增程式电动汽车的主驱动电机（16）可驱动第一输入轴，输出轴可被第一输入轴和／或第二输入轴驱动，其中，增程式电动汽车的发动机（26）的输出轴通过增程式电动汽车的辅助电机（28）的转子传动至第二输入轴，第二输入轴可通过啮合组件传动至输出轴。但是该动力系统仍未解决上述问题。
发明内容
本发明为了克服现有技术中发电机总成的结构较复杂、成本高，电机散热效率较低，机启动阶段润滑效果差的问题，提供一种增程发电机总成系统的润滑及散热结构，可以利用积油对定子进行散热，进入稳态时，定子组件的铜线以及铁芯都浸没在冷却润滑油中，将定子产生的热量带走，提高散热效率，在发电机启动时，提供更好的润滑效果。
为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种增程发电机总成系统的润滑及散热结构，包括前壳体、后壳体、后端盖、油底壳、油泵组件、油冷器组件、定子组件和转子组件，后端盖上设有进油腔、出油腔、进油油路和出油油路，进油油路同时与进油腔以及油底壳联通，出油油路同时与油冷器组件的进油口联通，油冷器组件的出油口与定子组件上的定子进油口联通，油泵组件安装在后端盖上，油泵组件的油泵转轴与电机轴连接，定子组件上设有定子出油口，定子进油口和定子出油口设置在定子组件靠近顶部的位置；
所述油泵转轴为中空结构，油泵转轴联通出油腔以及电机轴的中空部分，电机轴上开设有转轴出油口；转轴出油口内设有固定块、伸缩弹簧和密封块，转轴出油口为台阶孔，固定块与转轴出油口固定，密封块与转轴出油口滑动连接，伸缩弹簧连接固定块与密封块。
上述技术方案中，油底壳存储有冷却润滑油，通过油泵组件的作用，油底壳的冷却润滑油通过电机后端盖上的进油油路和出油油路，进入到油冷器组件。
冷却润滑油在油冷器组件中与水进行换热，换热后的冷却润滑油通过出油口进入到定子组件中。
进入定子组件的冷却润滑油会逐渐将定子组件的密闭腔体充满，最后从定子出油口回落到油底壳中。
进入稳态时，定子组件的铜线以及铁芯都浸没在冷却润滑油中，将定子产生的热量带走，提高散热效率。
油泵组件包括油泵壳，油泵摆线转子，油泵转轴以及安装螺栓，油泵摆线转子安装在油泵壳内，油泵转轴与油泵摆线转子固定连接，油泵组件依靠安装螺栓安装在电机后端盖上。
油泵组件通过安装螺栓安装在电机后端盖上，保证了油泵组件的密封性，安装螺栓能提供足够压紧力避免漏油损失油泵功率。
密封块与转轴出油口的台阶孔接触，可以起到密封作用，当油泵转轴旋转时，密封块在离心力的作用下向外侧移动，密封块的密封效果消失，冷却润滑油可以从转轴出油口喷出，为轴承提供润滑。
当油泵转轴慢慢停下时，密封块的离心力下降，密封块在伸缩弹簧的作用下向内侧移动，密封块压紧台阶孔起到密封作用，将冷却润滑油保留在电机轴的空腔内，当发电机启动时，此时油泵刚开始工作还没有冷却润滑油泵如电机轴，可依靠保留在电机轴内的冷却润滑油，可以在启动阶段为轴承提供润滑，避免发电机启动时的润滑不良。
本发明的有益效果是：
（1）可以利用积油对定子进行散热，进入稳态时，定子组件的铜线以及铁芯都浸没在冷却润滑油中，将定子产生的热量带走，提高散热效率；
（2）可以将部分冷却润滑油保留在电机轴的空腔内，当发电机启动时，此时油泵刚开始工作还没有冷却润滑油泵如电机轴，可依靠保留在电机轴内的冷却润滑油为轴承提供润滑，避免发电机启动时的润滑不良。
（3）定子组件通过一段止口配合保证与转子的同心度，通过螺栓固定限制定子轴向位移，这种安装方式无需将电机壳体加热，节省了设备成本，简化了安装工艺，简单可靠。
原文标题 : 零跑要IPO：去年亏28亿，技术成色足吗？与蔚来们专利差多少？
