3月8号，乘联会发布了2月份国内乘用车市场运营情况，据报道，2月国内乘用车市场零售达到124．6万辆，同比增长4．2％，环比下降40．0％。1－2月累计零售332．4万辆，同比21年少6万辆。
2月自主品牌零售54万辆，同比增长14％，环比下降42％。2月自主品牌国内零售份额为44％，同比增4．3个百分点；1－2月累计份额44％，相对于2021年同期增了4．7个百分点。2月自主品牌批发市场份额43．4％，较同期份额增长了1．1个百分点；1－2月自主累计份额45％，相对于2021年同期增长了2．8个百分点。
出口：2月乘联会统计下的乘用车出口（含整车与CKD）13．3万辆，同比增长69％，环比仅下降21％。2月新能源车占出口总量的34％。2月自主品牌出口达到8．7万辆，同比增长44％，增速放缓；合资与豪华品牌出口4．6万辆，同比增长153％。
生产：2月乘用车生产149．2万辆，同比增长31．4％，环比下降27．0％，表现较强。其中豪华品牌生产同比增长15％，环比下降27％；合资品牌生产同比增长31％，环比下降22％；自主品牌生产同比增长38％，环比下降31％。
批发：2月厂商批发销量145．5万辆，同比增长26．9％，环比下降32．6％，受生产的制约，部分车企表现分化。1－2月的厂商批发销量达到361．2万辆，同比增长13．6％，综合影响下1－2月累计增速13．6％较强。
2月份，国内新能源乘用车的零售渗透率达到21．8％，较去年同期提升了13个百分点。其中，中国品牌新能源乘用车渗透率高达41．9％，豪华车中的新能源车渗透率17．4％；而主流外国品牌的渗透率仅为3．5％。
根据乘联会判断：燃油车消费可能会受到油价上涨的影响，从而为新能源乃至混合动力汽车的进一步推广带来机会；新能源汽车虽然迎来一波涨价潮，但乘联会认为春节后新能源车价格接受度恢复，加之很多新能源车目前仍有前期积压的未交付订单，因此3月新能源车型销量不会受到退坡明显影响。
原文标题 : 乘联会：2月乘用车销量环比下降40%，新能源渗透率提升至21.8%
