本文来源：智车科技
／ 导读 ／
零排放卡车的定义为不从车载电源排放废气或其他污染物的车辆。这一定义包括电池电动汽车和氢燃料电池汽车，不包括天然气（压缩、液态或可再生）、混合动力电动汽车和生物柴油汽车等低排放技术。
零排放卡车对美国商用汽车市场来说相对较新，但随着大量待定订单和采购承诺的落实，以及州一级监管政策行动的增加，这些车辆在未来几年的部署将大幅增加。车型可用性、技术能力和车辆成本等关键因素正在迅速变化，表明零排放卡车已准备好在美国多个商用车细分市场部署。
2020年6月，加州空气资源委员会（CARB）通过了《先进清洁卡车（法案）》规则，该规则将开始要求卡车制造商从2024年开始在加州销售越来越多的零排放卡车，最终将要求制造商在2035年前销售40－75％的零排放卡车。
2020年7月，15个州和哥伦比亚特区签署了一份联合谅解备忘录（MOU），以推进和加快零排放卡车和公共汽车市场的发展，目标是到2030年实现30％的中期目标，到2050年实现100％的销售零排放。
监管政策、货币激励和前所未有的清洁卡车市场机遇促使美国的许多主要原始设备制造商（OEM）开始开发和销售多种零排放卡车车型。大多数美国主要原始设备制造商的目标是在2040－2050年之前减少或消除其车队中的大部分化石燃料动力车辆。其他初创企业已经出现，专注于押注电池电动和／或燃料电池电动卡车（FCET）。
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美国零排放卡车重量分类
零排放卡车分类方案将卡车分为七个不同的类别。美国的商用卡车根据其车辆总重额定值（GVWR）进行分类。本文仅考虑2b类（8501－10000磅）－8类（33000磅及以上）车辆。
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零排放卡车车型可用性
在2021年，在美国有超过145种零排放卡车车型可供购买。
技术、市场和监管因素的结合导致了最近零排放卡车产品的爆炸式增长。2019年，美国有20款2b－8级零排放卡车可供购买。2021年这个数字上升到145个车型（625％的增加），并预计2023年上升到165个车型。
表 美国市场零排放卡车车型数量 （2019－2023）
在2021年，MD卡车占可用车型中的最大比例（43％）。2021年可用HD卡车车型24种，2020仅10款车型，这一增长完全是由主要原始设备制造商和纯电动汽车制造商（如沃尔沃、Paccar和Lion Electric）推出的HD卡车车型推动的。
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零排放卡车应用情况
尽管车型数量大增，但零排放卡车仍然只占美国注册卡车总数的一小部分。截至2021年12月，累计已经在美国部署了1215台零排放卡车。而截至2020年末美国道路上注册和使用的2b－8类卡车约为2300万辆，这意味着部署的零排放卡车仅占注册MHD卡车数量的0．005％。
作为对比参考数据，2021年欧洲已部署超过2300辆零排放MHD卡车，中国已部署超过20000辆零排放MHD卡车。
类别数据美国零排放卡车数量1215美国零排放卡车在注册中型和重型（MHD）卡车中的占比0．005％加州零排放卡车数量738签署联合备忘录地区零排放卡车数量986可供购买零排放卡车车型数量145表 美国零排放卡车数量及市场份额（截至2021年12月）
谅解备忘录签署方包括加利福尼亚州、科罗拉多州、康涅狄格州、夏威夷州、缅因州、马里兰州、马萨诸塞州、新泽西州、纽约州、北卡罗来纳州、俄勒冈州、宾夕法尼亚州、罗德岛州、佛蒙特州、华盛顿州和华盛顿特区。
美国累计部署零排放卡车数量（2010－2021）
目前的零排放卡车部署和负责运营累计388597辆车队卡，共有超过163家用户在其运营中部署了零排放卡车，除零排放卡车之外，这些企业运营车队合计车辆总量接近39万辆卡车。
虽然与美国MHD卡车登记总数相比，目前零排放卡车的部署量较低，但随着时间的推移，部署量预计会显著增加。商业零排放卡车有超过14万个待处理订单，这些订单将在不同的时间范围内完成，具体取决于制造商的产能和订单规模。这一数字包括大量待定订单，比如亚马逊承诺在未来八年内购买10万辆送货车。
HD卡车在2021年中只占4％，但由于增加了HD卡车车型的可用性和丰富的HD卡车订单，这一数字有望增长。截至2021年12月，大部分零排放的HD卡车都在进行大型试验项目，以证明它们能够满足车队工况的能力。
目前，商业部署的零排放卡车主要由电池电动卡车（BET）组成。虽然许多氢燃料电池电动卡车（FCET）正在开发中，并在美国进行演示，但这些车辆只占零排放卡车的一小部分（15％）。
零排放卡车的部署并不是均匀地分布在美国各地，而是集中在支持电动卡车政策和法规的地区，加利福尼亚州显然是零排放卡车部署的领导者，占目前为止所有零排放卡车部署的61％。
