电车汇消息：根据上险数据统计显示，2022年2月份国内新能源客车销量为922辆，环比1月销量下滑了69％，与去年2月份相比下滑了54％。今年2月份的销量也是近几年来单月销量表现最差的。
整体来看，今年前两个月共计销售新能源客车3867辆，而去年同期这一数据为5222辆，年初两个月新能源客车市场表现均不及去年。
终端销量即车辆交付到客户手中并且完成了上牌的数量，对于客车企业而言，2月份的销量大多来源于去年12月前后的订单，而这一时期正好补贴额度即将发生变化，今年交付的车辆相较于去年少2－3万元补贴金额，这部分减少的补贴金额就需要公交公司去承担，在这样的关口下公交公司自然也减少或推迟了公交的采购计划。
从另一个角度来看，目前的新能源公交市场已经趋于饱和，新能源客车销量连续三年同比下滑就是最好的例证。不过新能源客车市场体量仍然不小，交通部数据显示，截止到2020年年底，全国公交车运营线路达7．1万条，并且过去几年都在以7％的比例在增长，公交车保有量也超过70万辆。目前新增的公交车98％都是新能源，虽然目前主要城市都已完成了公交电动化，但一台公交车的寿命就在8年左右，新能源公交车的销量高峰在2015年前后，这批车近一两年就将集中退役，这些车辆的替换将为新能源客车带来巨大市场。公路客运和非营业用途的新能源车占比也在提升，未来有望成为继公交后又一重要电动化车型的应用领域。
从今年2月份的企业销量来看，宇通仍然位居第一，销量为214台，市场份额为23．2％，同比下滑63．2％，宇通2月份的销量主要来源于交付乌鲁木齐的103台车，当月乌鲁木齐也是全国新能源客车销量最多的地区。2月份宇通客车在11个省份有销量数据，其中销量较多的几个省份为新疆、江苏、陕西、河北。
比亚迪销量152台，位居第二，市场份额16．5％，同比增长230．4％，比亚迪是2月份新能源客车市场销量同比增长最高的企业，当月比亚迪的销量主要来源于中山市、深圳市和宁波市。
海格销量106台，位居第三，市场份额11．5％，同比增长30．9％，当月海格新能源客车主要销量来源于重庆市、金华市、泰安市、广州市。
福田销量70台，市场份额7．6％，同比增长59．1％；安凯销量69台，市场份额7．5％，同比下滑34．9％；中通销量59台，市场份额6．4％，同比下滑88．4％。
去年前两个月，销量前五名的宇通、中通、中车、比亚迪、安凯合计销量达到了3289辆，而今年这几家企业合计销量仅为511辆，并且仅有比亚迪销量同比增长，客车巨头销量大幅下滑对市场整体产生了巨大影响。
此外，从本月销售的新能源客车动力类型来看，其中842台为纯电动车，80台为燃料电池车，无插电式混合动力车型，从近一年多的销量来看，插混客车的市场呈现出萎缩的态势，销量占比在逐渐减少，燃料电池车型的销量占比明显增加，不过目前燃料电池车的市场仍然局限于少数地区，2月份燃料电池车仅有北京、武汉、成都有销量。
今年年初工信部等多个部门发文表示要推进公共领域车辆全面电动化，对于新能源客车而言，虽然公交市场已经饱和，但公路客运领域仍有机会，今年新能源公路客运车辆的销量占比已经连续两个月提升，2月份公路客运车辆和非营业车辆的销量占比达到了19％，成为新能源客车市场不可忽视的一支力量，未来这一领域电动化车辆的销量有望进一步增加。
文章摘自 电车汇 20220318 发自北京
原文标题 : 新能源客车市场“最冷”寒冬，2月终端销量仅922台
