02 我三天半开车横穿美国
创业需要疯狂 2010年，易车上市，但我觉得那是我人生的低谷。其实你要去承认自己做错了一些事情，是非常痛苦的。所以这一年我对自己进行了一个彻底的否定和反思。
在07、08、09年这三年，我在易车做了跨媒体运营，这些业务在09年的时候加起来有几个亿的营收，几千万的利润，几百人的团队，看起来还不错。 但是在2010年初的时候，我觉得这个方向是不对的，因为互联网发展的是最快的。我等于捡了芝麻丢了西瓜，应该把互联网作为最突出的东西。 今天的汽车公司不光是汽车公司，它还是一个科技公司，甚至代表着一个生活方式。所以现有的汽车公司，它的架构、文化可能不太适合新时代的汽车公司的需求。 我一直不觉得踩在风口上有多么先知先觉，但易车当时的确做早了，导致前三四年过得非常艰苦。想到idea的人有很多，但真正行动才有意义。 我从不高估自己的作用，也不去低估机遇的作用。 我做过很多疯狂的事情，比如说，三天半开车横穿美国，从纽约到洛杉矶。
我记得特别清楚，晚上我们从洛杉矶东边的山上开下来的时候，感觉基本上是睡着开下来的，因为只有那么多时间可以做这件事。
2012年我就想做车，后来我就疯狂地挖人组建团队。2014年，蔚来诞生。
第一个问题，我问一下自己，我到底做多少钱的车？ 你想做五万的、十五万的还是五十万的这是完全不一样的。按理来说，做贵的车，中国的企业做起来辛苦一点，虽然现在中国的用户已经能够买中国产的1万块钱的手机了，但2014年的时候不行，现在已经没问题了。 做贵的车，一般人觉得你做不好。但做便宜的入门级的车，这个时候我想了一个很严肃的问题，我能不能跟现在那么多优秀的中国汽车品牌竞争？
其中有一个非常重要的决策点，就是谁在做这些公司？ 这时候有三座大山，有三个年富力强的创始人，还在兢兢业业、废寝忘食地运营公司的三个中国品牌。
14年的时候其实他们就已经比较优秀了，吉利、长城、比亚迪，这三个公司都是创始人，都是50来岁，年富力强，经验丰富。在过去的20多年的时间里，已经积累了足够的资源和规模。 这时候我就想我要做个贵的车可能就不一样了，做主流高端市场的，假设我跟宝马、奔驰、奥迪PK，他们的创始人很早，创始人没有那么长的寿命。 我觉得可能有机会，当然美国还有个特斯拉，他们创始人年纪也不大，但是不管怎样，我认为比较有优势。 这个点很重要，创始人对一个公司的活力和他所要坚持的东西是非常重要的。 这就是为什么未来选择做一个主流高端市场，把自己的产品定位在三四十万价格区间，除了我们可以用最新的技术，保证我们产品的竞争力以外，也有很重要的原因。
我觉得在这样的价格区间里面，我和那些主流高端市场竞争品牌有一定的品牌优势，有创业公司的活力，服务用户更好，更多创新的产品，更能够适应软件汽车的新趋势。 所以这是创始人的重要性，以后你们想进一个行业的时候，假如这个行业里面有一家公司已经很大了还是创始人在搞，最好离这事就远一点，这是我给大家的建议。
03 亏损100多亿
我选择与不理解我的人和解 当初马化腾投我们，用了一顿饭两个星期的时间就搞定了，一般我不会去主动找投资人。
蔚来有几十个主要投资人，他们不仅是拿钱支持我们，其实每个人都是拿信用来背书。 我们当初说2017年12月ES8要上市，在这以前的每轮投资里面，没有任何一个投资人认为我们可以做到，但是我们也如期做出来了。
所以重要的是你拿结果说话，就像Formula E（国际汽联电动方程式比赛）得了冠军我才说，NIO EP9在德国纽博格林赛道上破了纪录我才说。 2019年蔚来亏损了100亿多人民币，濒临退市，人们说我是年度最惨人物，为什么我们那么多创新他们都看不见？的确用户体验很多时候要付出很多代价。
那时候我们从资本市场融资的能力在那个时间点已经没有了，99％的人都认为蔚来可能顶不过去了。 我是学社会学的，其实大家这样我也很容易理解。因为大部分人没有接触过电动汽车，还没有做好心理准备，另外我们是中国的初创公司，自己的工厂也没有，还卖几十万。
你很难期望所有人一下子接受这些事情。 我试着去理解那些不理解我的人，所以对于误解，还是要淡然，交给时间去判断。 虽然我们今天时代因为社交媒体、因为个性化推荐，确确实实知识获取和很多判断越来越碎片化，但总体上我们对人独立的思考还是应该有信心。 好在最后用户买了我们的车，回笼了30多个亿的现金，用户也面临很大的压力，如果不是这些资金，我们的团队、供应链都会失去信心。2020年蔚来进入到了一个好的经营状态。 作为一个创业老兵，我认为，能够在一个充满非常多的挫折和困难的创业过程里，保持好一点的心态，这个还是重要的。因为没有好的心态扛不过去。
做事情平复心态是有方法论的，我的几个建议：
第一个，要回到原点去思考信息。 什么叫原点？比如你创办这个公司是为什么，这对于创始人来说，还是挺重要的。你现在遇到的困难是因为你当时的出发点错了吗？这是一个可以思考的事情。 如果偏离了，那你需要去修正，如果你坚持了，你当然就可以更加有自信地坚持下去。
第二个，从大一点的地方去看你自己做的事情。 2019年10月份的时候，我们当时销售数字出来以后，我的直觉说还不错，应该是全球电动第一名，后来真的是第一名，基本是所有的电动SUV里面的第一名。
找一个细分市场去看全局的时候，你就可以给自己一些信心和鼓励，给自己打气还是挺重要的。 你不要指望别人给你打气，自己给自己打气是应该的。找一个细分市场，从一个更大的角度去看你做的事情，能够给到自己一些信心，会往前走更远。
第三个，要从将来看现在，从未来看现在。 如果你看到趋势，你站在今天看的话，很多东西可能有点看不太清楚。如果你从一个远的角度去看的话，当然就会不太一样，比如工信部在征求2035年汽车产业发展规划的征求意见稿，这里面提出，2025年电动车的比例占到25％。 我觉得这就是有意思的事情，从2025年看到现在，这就能够给到自己一个好的方向去看这个事情，这个中间要建立起他的逻辑，为什么电动车一定会取代汽油车？ 从个人用户来讲，自动驾驶什么时候实现，电动汽车是最适合它的技术，因为它的反应速度更快。 看到这样一些东西你就知道，从体验出发，从人性出发，将来智能电动汽车一定会是最主流的产品，今天虽然比例还比较少，但是你就知道从今天到将来之间，这个趋势在哪里，你就能够有一个很清晰的方向感。
