唐唯实谈Stellantis改革进程
编译 ｜ 杨玉科
编辑 ｜ 沈天香
出品 ｜ 帮宁工作室（gbngzs）
在汽车行业工作41年后，Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）毫不谦逊地表示，他现在是行业的智者。
多年的知识和经验累积使他充满信心，不仅促成了PSA集团和FCA集团的合并，还推动合并后业务取得了阶段性成功，同时让整个公司充满激情和活力。
唐唯实说，这家成立仅1年的公司具备迎接快速变化的能力，使其能够以初创公司的速度进行全面变革。改革效果初显。2021年，Stellantis营业利润率与高端汽车制造商相当，预计将保持在两位数的水平。
在本月的几次圆桌讨论中，唐唯实在回答Automotive News Europe和其他记者的提问时阐述了这一改革进程。
以下是访谈内容，帮宁工作室略作编辑。 Stellantis发布的“Dare Forward 2030”战略规划设定了一系列艰巨的目标，包括2030年营收翻倍至3000亿欧元，此期间调整后营业利润率维持在10％以上，2030年达到12％的峰值。是什么让您如此有信心，在日益严峻的环境下实现这么高的目标？
“Dare Forward 2030”其实是一个自下向上的计划。也就是说，这个计划是从组织架构底层发展起来，并层层向上，直到抵达最高管理层的。
我问过团队很多次：“确定你能做到吗？”他们说：“是的。”因为他们都想要改变，不想被困在一个像恐龙一样（守旧落伍）的传统公司里，我们的员工正在迅速接受变化。 我们的一些利益相关者，比如政府人员，可能会对我们决定事情的速度感到惊讶。通过与许多初创公司和科技公司打过交道，我可以说，尽管还有不少人把我们视为守旧一员，但Stellantis的决策速度和那些初创公司和科技公司一样快。
您曾表示，Stellantis去年年底将生产盈亏平衡点降至50％以下。您是怎么做到的？更早之前的盈亏平衡点是多少？
Stellantis于2021年1月开始运营，当时它的盈亏平衡点是每年约400万辆。同年夏季，芯片供应情况非常糟糕，我意识到周围有太多不确定性和混乱，我们需要不断思考如何保护公司免受这些意外情况的干扰。
去年9月，我带着这个问题和公司最高领导团队进行沟通，决定要把盈亏平衡降低到50％以下，也就是300万辆左右。到年底，我们已经完成了这项工作。
我去年大概参观了30家工厂。我发现，我们的工厂经理及其团队有很多想法。关键是要创造一个环境，让他们可以表达自己的想法，而我们可以在生产车间执行他们的想法。通过这种努力，我们解决了固定成本和可变成本。合并后第一年所取得的协同效应成效显著。
Stellantis成立时，您设定五年后每年的协同效应价值为50亿欧元（折合55亿美元），到第四年将达到80％，即40亿欧元。2021年，合并运营的第一年，Stellantis协同效益价值就达到32亿欧元。这么快就达成了这么高的目标，您怎么做到的？
我们的进度不错，但更值得高兴的是，这些协同效应是自下而上的，由员工所提出，因为他们理解这次合并的目的。并且正在以非常快的速度，做非常缜密的事情。
的确，去年32亿欧元的协同效应很容易就实现了。有理由认为，当最初的成果达到之后，进步的步伐就会放慢。尽管如此，我们仍计划在2024年之前实现50亿欧元的目标，比原计划提前一年。
