二 汽车品牌类别投诉指数分布
自主品牌依然远高于合资品牌，但由于多个自主品牌的集中投诉已经偃旗息鼓，投诉指数占比回落至51％。从投诉问题来看，自主品牌的无法交车、车机故障和车身生锈问题被投诉较多。合资品牌的投诉指数占比相应上涨至46％。从投诉反馈来看，合资品牌的投诉主要集中于发动机和变速箱等核心部件。变速箱机电单元故障，发动机异响、颗粒捕捉器堵塞和发动机烧机油都是问题表现。
（一）自主品牌重点车企投诉指数分析
由于此前遭到集中投诉的车企投诉指数均大幅降低，本月投诉指数上涨的奇瑞汽车排在了自主车企投诉榜首。投诉指数大幅降低的长城汽车排名第二。投诉指数同样大幅下降的长安汽车排名第三。比亚迪排名第四，投诉指数只有290。其他车企的投诉指数均在130以下。
奇瑞汽车虽然排名榜首，但投诉集中度不高。艾瑞泽5的车身漏水和瑞虎8的大灯照射盲区是奇瑞被投诉较多的问题。排名第二的长城问题较为突出，欧拉iQ续航缩水和充电故障、欧拉好猫芯片货不对版都是典型问题。长安汽车的主要问题主要表现为变速箱顿挫异响和电瓶故障。无法按时提车依然是比亚迪车主的“幸福烦恼”。
（二）合资品牌重点车企投诉指数分析
本月，上汽大众继续位居合资车企投诉榜首。巨大的保有量以及长期存在的变速箱和发动机问题成了上汽大众投诉指数居高不下的主要原因。此前现有上榜机会的广汽本田排在第二，飞度的发动机异响成了车主的槽点。广汽丰田依然第三，雷凌变速箱顿挫异响和车身生锈依然是车主的吐槽对象。华晨宝马位居第四，不省心的宝马3系烧机油是典型问题。保有量同样很大的一汽丰田和北京现代位列前六位。
三 汽车品牌国别投诉指数分布
从投诉车型国别来看，中国品牌依然位列榜首。大众、BBA组成的德系品牌继续排名第二。同样保有量较大的日系品牌排名第三。上月被集中投诉的瑞典品牌排名显著下降。
虽然本月集中投诉大幅减少，但无法按时提车、车机故障、配置与官宣不符等问题依然困扰着广大车主，成了中国品牌投诉指数维持高位的直接原因。德系大众途观L的颗粒捕捉器堵塞问题同样有所缓解，但也遭到了为数不少的车主投诉。日系雷凌和卡罗拉的变速箱顿挫异响问题依然是车主们的吐槽对象。
