又到3.15,新能源汽车或上“曝光名单”,哪些汽车公司将成高风险标的?

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/ 02 /新能源汽车或上“曝光名单”

从上面的盘点可以看出,3.15曝光的车企可以大体分为两类,一类是大众、路虎、英菲尼迪这种外资强势品牌,一类是江淮、宝骏这种国产品牌,前者市场根基深厚,上榜虽然影响了口碑,但并没有伤到元气,而后者作为相对较新的品牌,抗打击能力差,上榜就有可能被挤出市场。

另外还可以发现,过往3.15曝光的车企仍是以传统燃油车为主,而随着新能源汽车快速占领市场,新能源汽车的投诉量也在快速增加。

据乘联会数据显示,2021年国内新能源汽车累计销量298.9万辆,其中纯电动汽车销量为244.4万辆,占比为81.8%。在销量大增的同时,投诉量方面。车质网的数据显示,2021年国内新能源汽车投诉量共计12,841宗,同比增长1.65倍。

其实,大家回想过去几年,是不是比较知名的汽车投诉大多来自新能源?比如去年4月闹得沸沸扬扬的上海车展“刹车失灵”车顶维权事件,搞得特拉斯也灰头土脸。

其实不止特斯拉,国内造车新势力的“三傻”蔚来、小鹏和理想,近年来也没少被投诉。

去年8月,上善若水投资管理公司创始人林文钦驾驶蔚来ES8汽车遭遇车祸,一度将蔚来推上风口浪尖。事件发生后,有一部分车主发表联合声明维护蔚来,显示出公司长期对社区维护的优势,但市场中仍难免有争议的声音。

除蔚来汽车外,理想和小鹏虽然销量和可以,但也遭遇了车主的集体投诉。

去年5月,理想汽车推出2021款理想ONE,新增升级了多种功能和多项配置,而相比老款32.8万的理想ONE,2021款新车售价33.8万元,仅上调了1万元。

在新款车型宣布上市之前,理想的销售隐瞒了年内推出新车型的计划,且告知消费者新车型价格在35到36万元之间等,导致大量消费者在新车发布前夕购买了老款车型,导致新车一出,很多老车主顿感“上当受骗”,纷纷发起投诉。

小鹏汽车方面,去年11月,百位小鹏P7 480的车主发布联合声明,投诉称小鹏汽车未能在当初承诺的时间内启动交付,且并未告知具体原因。对于车主来说,继续等待提车,可能导致某些地区的车主因新能源政策调整拿不到补贴,换车更要重新排队甚至加价。

据节点财经了解,2021年国内新能源汽车投诉中,“与宣传不符”和“提不到车”位居投诉量前两位,合计约占中投诉量的60%以上。结合前述内容,出现这种现象,理想和小鹏应该“贡献”不小。

其实,除了特斯拉和“蔚小理”外,比亚迪、吉利、哪吒、威马等新能源汽车品牌的投诉量也都快速增加。不难推测,随着新能源汽车的快速发展,消费者的的投诉也会越来越多,而3.15作为消费者权益的重头戏,必然会将这一板块纳入监督范围。所以,新能源汽车品牌或许要多加小心。

那么,随着3.15的日益临近,今年哪些品牌上榜的危险系数最高呢?下面我们来盘点一下。

/ 03 /比亚迪屡被投诉新能源车痼疾待破局

我们先从最近被投诉的数量,看看都有哪个品牌“中招”的概率更高。

据车质网的数据,刚过去的2月份,该平台有效投诉量排名前三的车系(车型)分别为比亚迪宋(燃油版)、几何汽车EX3功夫牛和广汽丰田的雷凌。

从上面的排行榜可以发现,比亚迪的这款车投诉量达到352条,比后面六款车的总和还要。其实,在其他平台,比亚迪的被投诉量也位居前列。

比如在黑猫平台上,截至3月10日,比亚迪总计被投诉量为2007条,近30天的投诉量为138条。相比之下,其他不论传统车企还是造车新势力,在这方面都和比亚迪差了一大截。

比亚迪之所以被投诉这么多,在一定程度上是因为销售量大,用户面广,被投诉的概率自然也会升高。根据乘联会的数据,今年2月份比亚迪的销量达到90268辆,同比增长336.2%,一举拿下自主品牌的销量冠军。

人红是非多,车红了似乎也一样。据汽车投诉网的信息显示,比亚迪被投诉的问题,主要集中在动力系统如变速箱、零部件及配套车身底盘等问题。

图片来源:汽车投诉网

另外可以发现,在比亚迪被投诉的车型中,新能源汽车占了相当的比例。而对比同一网站的数据,“蔚小理”等造车新势力厂商被投诉的数据相对较少。

但是,这并不代表新能源汽车厂商不存在问题,而是因为这一平台的投诉大多集中在产品质量方面,而如前所述,新能源汽车被投诉的问题大多集中在“与宣传不符”及“提不到车”等服务类问题。

图片来源:黑猫平台

比如节点财经发现,小鹏汽车在3月11日仍遭消费者投诉没有按日期交付。这也正像过去3.15曾不断出现的变速器故障一样,新能源汽车面对的某些“痼疾”,也不是一朝一夕就能够解决。

2022年的3.15晚会登场在即,作为质量监督的“照妖镜”,有哪些汽车厂家会被照出原形呢?让我们拭目以待。

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       原文标题 : 又到3.15,哪些汽车公司将成高风险标的?

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