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增量需求或为根源
但毋庸置疑的是，目前元宇宙的发展具有很大的局限性，其中技术局限性便是最大瓶颈。要想真正实现元宇宙，必须要依托于5G、VR、AR、AI、区块链等核心技术，而就目前来看，相应底层技术距离元宇宙落地应用的需求仍有较大差距，再具体落实到汽车领域，差距则更大。
但为何车企还要挤破头想要进入元宇宙呢？
笔者认为，车企入局元宇宙后或可通过持续设计、生成内容来吸引用户，增加用户黏性，使其在购买汽车产品时有所偏好，达到扩大和加强业务模式的效果，最终带来增量需求。
据Gartner最新预测报告显示，到2026年，有25％的人每天将至少在元宇宙中工作、购物、学习、社交或娱乐一小时。同时Gartner研究副总裁MartyResnick表示，“通过从数字业务转向元宇宙业务，企业将能够以前所未有的方式扩大和加强他们的业务模式。到2026年，全球30％的企业机构将拥有用于元宇宙的产品和服务。”
民生证券研究员马天诣则表示，“元宇宙可深度赋能工业4．0，为汽车制造提供数字化支撑，同时也带来显示领域的全新增量需求。新能源汽车蓬勃发展下，汽车生产制造逐步向平台化、模块化和智能化迈进。汽车生产制造各主要环节有望通过元宇宙进行赋能，简化流程并把控各主要环节，提升效率。”
此外，汽车分析师、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔也表示，“元宇宙是社交空间，同时也是网络工具。车企在元宇宙领域布局之后，可以获取用户和粉丝，未来还可以把这些用户和粉丝转化为潜在客户。另一方面，元宇宙还能够提供娱乐、商务以及办公等功能，未来汽车实现自动驾驶之后，这些功能也会与汽车紧密连接。车企提前进行布局，可以把元宇宙概念作为产品亮点吸引消费者购车，从而实现销量的提升。那么车企提前布局的话，也是可以作为把这个功能原宇宙作为一个产品亮点，来吸引消费者购买新车，提升销量。”
据中汽协数据显示，2021年12月我国新能源汽车产销分别完成51．8万辆和53．1万辆，同比分别增长120．0％和113．9％，环比分别增长6．7％和11．1％；2021年全年产销分别完成354．5万辆和352．1万辆，同比分别增长159．5％和157．5％，并预计2022年有望维持高增长。
资料来源：华金证券研报。
值得注意的是，虽然我们经历了从传统车到新能源车的过渡，目前新能源车行业一片向好，但拥挤程度可想而知，要想拓展市场，发力元宇宙或为不二之选，在“先下手为强，后下手遭殃”的时代，布局元宇宙具有一定的前瞻性，但能否真正实现变革仍需市场给出答案，我们拭目以待。
原文标题 : 车企巨头扎堆元宇宙，“汽车+元宇宙”是“王炸”还是“噱头”？
