2022年4月28日，丰田bZ4X纯电SUV正式开启预售。与此同时，一汽丰田与广汽丰田也分别公布了预售价，其中一汽丰田共推出5款车型，全系售价22－30万元；广汽丰田全系推出5款车型，全系售价22－30万元。
这标志着以丰田为首的日系品牌，在进入电动车竞争深水区迈出了实质一步。在技术方面，一品君未曾担心bZ4X，因为翻开丰田的电驱技术发展史，你就会发现它从未停止对零排放的多元化发展。对于这款车型一品君认为，它最关键的还是能否重拾在燃油车领域的“大厂”认知度？当然，最行动派的方式还是推出一款可以追平趋势的车型， bZ4X就是肩负这样的使命而来！
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bZ4X的第一步：打开认知＆追平趋势
相比合资品牌在纯电市场产品的投放速度，一品君认为舆论导向和认知体系的构筑，更值得关注。对于合资电动车话题的讨论，国内基本上都是以造车新势力构筑的舆论体系作为评价标准。屏幕够不够大？电池能量密度和续航多高？抛离品牌、忽视技术积淀、大肆宣传破圈、这正反映出电动车市场的“内卷”还有对市场主导的争夺。
随着电动车进入一个更成熟的发展领域，大家对于电动车的消费，也正在从兴趣消费转向刚需消费。尤其是对于那些首次持牌初次购车的用户，它们只能购入一辆车，并且这辆车就是较高强度的使用。谁能提供代表未来趋势，且更稳定安全的产品与服务，是他们购车考虑的首要问题。
在电动车还处于混沌且大局未定的趋势下，技术积累依然是判断产品可靠性的关键。以丰田为首的有着深厚电动化技术背书的品牌，必然是不可替代的最优选项。因为技术的积累、成熟的体系、完善的售后网络折射的就是用户在未来对创新、稳定、安全与体验的诉求基础。从技术简史的角度看，丰田在核心的“三电技术”已经持续25年实现电池安全0事故的记录。所以从趋势分析，一品君对于丰田通过bZ4X，初步在市场建立产品和消费信心是抱有期待的。
合资品牌要想实现电动车市场的突破性占有，除了造车姿态要给消费者吃下一颗定心丸，在技术上的快速追平，才是扭转当前产品颓势的关键。目前能代表合资纯电最新研发和制造标准的就是：全新纯电平台＋专属工厂，丰田同样以此标准来打消大家的顾虑。
bZ4x是基于丰田e－TNGA纯电全球平台的车型；还有大众．ID系列也是基于EMB平台；包括广汽本田e：NP1，也是由e：N Architecture纯电平台打造。所以，在未来平台属性问题不在是合资纯电车型的短板。在最基础的架构层面，丰田已经通过小步快跑实现了追平！即使面对造车新势力，包括背靠背的拆解和对比，以及续航测试等bZ4X都具备硬件优势。
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丰田bZ4X技术水平处于电动车梯队何种水平？
首先在设计层面，一品君认为纯电车型设计代表着创新的程度，这对于购买人群是一个重要的参考。在设计上，可以看到丰田在bZ4X制造的差异化非常强烈，整个设计风格都突出电动车的未来感。包括整个车身包括前部造型，更像电动车时代的产物，尾部贯穿式的尾灯配合溜背造型都在突出未来感。相比造车新势力，在造型方面bZ4X是符合电动车设计主流趋势的。
在内部设计上，bZ4X核心还是以驾驶为主，并没有通过刻意“创新”制造所谓的科技感。并未抹平传统车型的驾驶场景，带来的优势就是让那些驾驶燃油车型的用户快速适应，在bZ4X理性适度的创新战胜了刻意创新。之前的造车新势力为了出圈，感觉就像手机之间不断PK影像硬件，导致手机使用体验被忽视。在bZ4X你不会发生找不到启动按钮等奇奇怪怪的现象，一切和驾驶相关的人机工程和布局，都是以驾驶者本身为核心。
在智能化方面，bZ4X装备了全新“TOYOTA Safety Sense智行安全辅助套装”。相比造车新势力，丰田的TSS系统早在2．0时代就已经在燃油车大量装备，可靠性方面不用担心。从上图可以看到它涵盖了大部分自动驾驶辅助所需要的高级功能。比较亮点的功能包括：交通标志联动控制、前方交通穿行警示、车道居中保持，相比之前的TSS 2．0系统辅助功能更加丰富。整车智能化驾驶辅助的配置处于第一梯队，这对于电动车用户来说，智能化配置也是影响购车的重要因素。
写在最后
bZ4X开启预售，代表丰田在国内纯电市场已经迈出了实质性一步，这款车型将在广汽丰田与一汽丰田同时国产销售。作为丰田全新的纯电平台车型，它承担的不仅是敲门砖的角色，更是有着承上启下的作用。在造车新势力因缺失技术沉淀导致的各种问题，在追求各种噱头而忽视用户的感受同时，bZ4X则还原了电动车也应追求的信赖感，它包括安全、稳定、可持续性。
同时，这款车型在技术上依然有丰田式的创新理念，既在不打破驾驶本质的同时理性创新。不可否认在经历电动车野蛮生长之后，市场和消费者对于电动车的期待，正是bZ4X的机遇和优势所在。这款车是丰田对于国内新能源市场，从跟随到追平迈出的第一步，至于它距离“猎杀时刻”还有多远？我想时间会证明一切。
