在2021年4月份开幕的上海车展上，丰田bZ4X曾以概念车的身份在丰田展台高调亮相。尽管彼时该款车型尚未完全量产化，但依旧靠着颇具颠覆性与创新性的产品设计，让外界重新领略到了丰田拥抱电动化时代的硬核实力。同年10月底，丰田bZ4X终于以量产车的身份正式发布，得益于高度还原概念车版本的设计与配置，丰田也能通过bZ4X的到来让外界看见品牌自身不仅能够“拥抱变化”同时也能“领跑时代”的硬核实力。
4月28日，bZ4X在中国市场正式开启预售，一汽丰田bZ4X预售价格 （补贴后）为 220000元至300000元 ；广汽丰田bZ4X预售价 （补贴后）220000元至300000元。事实上，丰田自发布bZ4X以来就曾引起全球范围的广泛关注，其实在这一火爆现象的背后，也有相当一部分原因是作为传统成熟车企的丰田，依旧可以通过bZ4X展现出自身在电动车市场具备一定优势的造车理念与产品哲学。通过解读bZ4X的综合产品力，我们不难发现该款车型在智能科技、安全性能以及续航性能等三方面都具备了一款高品质纯电动SUV应有的特性，所以它也因此有更多底气成为国人的首选。
01 谁说传统车企造不出有未来感的电动车？丰田bZ4X用实力证明了自己
虽然丰田在全球汽车产业也是一家历史较为悠久的老牌传统车企，但是通过深度解读、品鉴bZ4X的产品设计，我们不难发现设计团队在打造这款bZ纯电系列的处女作之时，不会过度仰赖于过往的经验，并且通过更多细节处的创新为用户带来截然不同于传统内燃机汽车的产品体验。通过一个普通用户的身份去体验bZ4X所搭载的智能科技，我们也能发现bZ4X会是一台能够兼具仪式感与科技感的纯电SUV。
当坐上bZ4X驾驶位，我们能发现机舱层叠式仪表盘能让我们在视线不离开前方道路的前提下，也能看清仪表盘之上显示的车辆信息。与此同时，作为丰田首次采用的旋钮式电子换挡不仅易于上手，而且还能避开更多导致事故风险的误操作。除此之外，数字车载生态系统能将车辆与智能手机融为一体，从而更加精准到位地识别用户指令。即使车外光线不足，流媒体后视镜也能提供清晰视野。
作为一款纯电SUV，bZ4X更是彰显了SUV车型应有的空间优势。论后排座椅的空间表现，更可以同D级轿车相媲美。得益于高性能隔音玻璃以及一系列降低风噪措施的采用，即使是在高速行驶的状态下，bZ4X依旧能有足够静谧的空间表现。得益于红外遥感供暖系统的加持，哪怕车外温度低于0℃，车辆也能在1分钟内实现及时供暖。
02 配备高清摄像头＋毫米波雷达，打造更具安全感的纯电出行
如今世界主要汽车大国之所以都会推动电动车产业的发展，其中也有部分原因是为了改善道路交通状况，通过智能驾驶技术改善车辆的行驶表现，进而在带领用户主动远离事故风险的同时，降低道路交通事故的发生概率，让人类社会享受更加安心无忧的道路交通。值得注意的是，对于新车的安全性能，丰田同样毫不含糊。无论是硬件层面还是软件层面，bZ4X都能通过更为出色、稳定的主动安全技术，实现出行安全感的全面提升。
bZ4X搭载了丰田引以为豪的TOYOTA Safety Sense智行安全辅助套装。诸如前侧雷达传感器、盲区监视器、全景监视器等硬件，均能使得用户的出行安全感能在更多维度实现全面提升。例如其中的盲区监视器能够及时检查驾驶员状态，避免分心、瞌睡带来的事故风险。此外，全景监视器可通过合成摄像头影像，让用户能通过“上帝视角”了解外部路况，有效避开来自视觉盲区的事故风险。
多达10种的主动安全智能驾驶辅助功能更是让车辆能在更多的细分场景中带领用户远离事故风险，让一切本不应该发生的事故就此被遏制在酝酿的阶段。通过预碰撞安全系统（PCS）与车道偏离警示系统（LDA），用户不仅能与前方车辆保持安全距离，同时也能避免车道偏移导致车辆偏航。此外，变道辅助功能（LCA）、远光灯自动控制系统（AHB）、车门误开预警系统（SEA）、道路标识识别辅助系统（RSA）等功能也使得车辆能在更多场景中配合驾驶员采取相应操作，从而避免注意力分散导致来不及切换远近光灯或是违反交规。
得益于智能泊车助手的加持，用户能在多达6种的停车和出库场景中让车辆自主完成出入库的操作，哪怕是上下车不方便的场景，用户也能通过App实现远程遥控，让车辆在不载人的状态下也能自主出入库。在数字钥匙帮助下，用户在汽车共享、洗车保养、代客停车停车等场景中也能省去不必要的麻烦与烦恼，从而享受到更具品质感与舒适感的用车生活。
03 最高续航615km，风阻系数0．28，让电动SUV实现续航与性能的双赢
得益于纯电动汽车三电技术的发展与进步，如今的纯电动车型也在努力提升续航表现的同时，努力打造出更具性能优势的驾控感受。对用户而言，纯电动车型在性能方面的行驶表现也成为了当下选购纯电动车型时一个至关重要的落脚点。值得注意的是，bZ4X不仅能通过足够长远的续航里程降低用户的续航焦虑，同时也能通过性能优势让用户享受到更具品质感与价值感的出行体验。
续航方面，bZ4X的最高续航里程达到了615km，百公里最低电耗达到了11．6kWh。由此可见，对于用户在续航能力与能耗成本方面的焦虑，丰田不仅看在眼里，而且记在心里。值得一提的是，对于bZ4X所搭载的动力电池，丰田团队也曾经提出“使用10年以后要有90％的电量保持率”的开发目标，由此可见，对于纯电车用户最常见的需求和痛点，丰田既能做到及时、深入的洞察，同时也能拿出具备可行性与突破性的解决方案。
搭载于新车顶部的高效太阳能充电穹顶同样来头不小。顾名思义，这个可充电的穹顶好比是搭载于车顶的“太阳能充电板”，通过对太阳能的吸收和利用，这块穹顶搭载的电量可给智能手机充电140次，或是为车辆提供每年行驶1750km的电量。由此可见，对于用户在续航补能方面的焦虑，丰田团队也能通过在产品设计方面大胆创新，让车辆即使无法直接接入充电桩，也能吸收利用太阳能，来为自己补能续航。
对追求驾控乐趣的用户而言，bZ4X同样不会让他们失望。新车采用了与SUBARU共同开发的X－MODE四驱越野辅助模式以及全新研发的Grip－Control智能蠕行模式。这两款配置能够发挥电机直驱带来的性能优势，并且实现与SUV的越野能力的完美融合。无论是行驶在都市还是郊野，是在雪地还是泥地，bZ4X都能通过出色的行驶品质，证明自身作为纯电SUV应有的产品价值。
总结：
对汽车制造商们来说，如果要让自家的纯电车型获得用户的认可，那么在设计研发阶段，决不能直接将过去打造燃油车的经验生搬硬套。通过bZ4X这台车的诸多创新设计，不难发现如今的丰田更擅长于结合未来世界人类社会的真实出行场景，在更多细节处让用户享受到更具人性化特色的产品体验。对于用户而言，bZ4X的空间设计从整体到细节都能通过先进科技的赋能，照顾到他们对实用性与舒适性的真实诉求。
