文/乐居财经 李姗姗
在“卖车”和“赚钱”上,比亚迪(002594.SZ)陷入了冰火两重天。
3月29日晚间,比亚迪发布年度报告,公司2021年实现营业收入2161.42亿元,同比增长38.02%;实现归属于上市公司股东净利润30.45亿元,同比减少28.08%;当期扣非净利润12.55亿元,同比减少57.53%。
分季度看,2021年第一季度至第四季度,比亚迪的营业收入逐季攀升,由409.92亿元提升至709.50亿元;与此同时,净利润由第一季度的2.37亿元增至第三季度的12.70亿元,而到了第四季度却骤降至6.02亿元。
也就是说,公司去年第四季度营收环比增长30.65%的同时,净利润却环比下降52.58%。
比亚迪2021年净利润下滑,一部分原因是原材料等价格的暴涨,公司也遭遇了空前的成本压力;另一方面则是公司研发投入的增加以及在销售、管理方面的开支增加所致。
由于市场动荡,比亚迪股价也受到调整。自2021年10月底创下的333.33元/股的历史新高后便一路震荡下行。4月6日收盘报241.9元/股,较最高点回落约27.4%。
产能承压
作为国内头部车企,比亚迪的汽车产销情况备受市场关注。财报显示,2021年公司乘用车产量73.75万辆,同比增长75.05%;销量为71.34万辆,同比增长83.90%。
据中国汽车工业协会数据,2021年我国新能源汽车市场呈现出爆发式增长,全年销量352.1万辆,同比增长约1.6倍。
在产业发展的大趋势下,2021年比亚迪新能源汽车销量逐月攀升,全年新能源汽车销量突破了60万台,同比增长218.30%;新能源汽车市场占有率达17.1%,增长近8%。
尽管比亚迪新能源车型广受市场欢迎,但剧增的订单也令比亚迪产能压力增大。从比亚迪的投资者会议纪要了解到,目前累计未交付订单达到40万辆,并且仍在逐月增加。
据悉,比亚迪DM-i车型等待交付的数量庞大。具体来看,秦PLUS DM-i目前有60人在等待,最长时间等待时间为423天;宋PLUS DM-i目前有258人在等待,最长等待时间为396天;唐DM-i已有366人在等待,最长等待时间已达到454天。
此外,比亚迪还因提车周期长、交车时间慢问题遭到不少消费者投诉。
对此,比亚迪早在去年5月份曾公开表示,主要是受到了疫情及订单过多等因素影响,目前公司所有工厂正在加紧排产,以最快的速度生产车辆满足市场需求。
据了解,比亚迪也在加大产能扩充力度。在产能规划中,除了已投产的深圳、西安、长沙三大工厂之外,常州、抚州、合肥、济南,以及郑州工厂预计将陆续在今年底前投产。