半数参与者认为疫情对车市影响大，全年增长不乐观
作为主要涉疫区，同时也是汽车行业的重点聚集地，上海、苏州、吉林等地疫情的爆发对汽车产业的影响是立竿见影的。目前来看，上海地区的确诊病例仍然居高不下，这也为企业的复工复产增添了许多不确定性。
上海疫情大数据报告，图片来源：百度APP
对于此次疫情对车市的影响将会持续多长时间这一问题？近40％的参与者表示会在1－3个月之间，另由30％的参与者表示影响会在3个月到半年之间。
对此，一家本土的智能驾驶解决方案提供商相关负责人表示，“由于上游供应商企业产品交付或服务有所延迟，这种延迟从供应商传导到OEM也需要一定的时间，预计会对未来几个月的汽车行业产生持续影响。”
某合资车企相关负责人亦表示，考虑到汽车供应链的复杂性，及疫情复发的可能，即便后续复产了，可能还有部分供应商供不上货。
从2022全年来看，半数以上的参与者认为疫情对全年车市的影响较大，全年车市稳增长十分困难。
根据乘联会统计数据显示，2022年3月，我国乘用车市场零售销量达到157．9万辆，同比下降10．5％，环比增长25．6％；1－3月累计零售491．5万辆，同比下降4．5％，同比减少23万辆。
乘联会指出，从整体市场层面来看，由于4月初本土新增确诊病例仍处于上升阶段，中小企业从业人员面临巨大的生存压力，预计4月国内车市零售销量将大幅低于3月。如果上海等地的疫情延续，预计会给汽车行业带来20％的减产损失。
对此，盖世汽车研究院资深分析师表示，上海、长春等疫情严重区域汽车产业发达，集聚了上汽集团、一汽－大众、特斯拉等多家头部车企，仅这两个地区就占据国内汽车年度产量20％。同时，这些区域内全球领先Tier 1企业研发、生产制造基地分布密集，疫情导致的生产停摆和物流管控将导致正常生产面临巨大压力，也会导致供应链供给不足，进而影响外地如长三角、中部地区汽车产业的正常生产。该分析师还指出，由于整体市场面临地缘政治冲突、原材料成本上涨、局部地区疫情突发带来的三重影响明显，今年二季度车市预计会出现断崖式下跌，这对全年而言是一个非常危险的信号。
不过，仍有占比30％的参与者认为，疫情对短期市场会有影响，但全年影响不会太大。这部分参与者的自信来源于，疫情影响下的整车企业、供应链企业甚至是物流等配套企业都在积极应对，小的项目节点虽然会延迟，但大家对推进项目整体进展信心依旧很足，研发、生产节奏也都基本按照SOP在稳步前进。特别是此次政府出手托底保供，相信产业链面临的问题和压力会逐步化解，而5月全国汽车行业大面积停产的担忧也将不复存在。
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原文标题 : 调查报告 | 近七成企业深受疫情影响，工信部出手打响车市“保供战”
