2022年：比亚迪宣布“回归”
事实上，早在2009年，比亚迪的销量就达到了44．8万辆。显然，其中绝大部分都是燃油车，并且以一款车为主，也即比亚迪的F3。数据显示，当年F3的销量达到了290，963辆。
比亚迪F3，这台上市于2005年的车型，一度撑起了比亚迪汽车的全部。在那个时代，这台车有两个显著的符号：核心技术上搭载的是东安三菱的发动机，外观设计上像极了丰田花冠（F3一度被称作“中国花冠”）。F3之外，比亚迪能让外界叫得出名字的燃油车并不多。
直到2017年，比亚迪燃油车销量仍高达29．6万辆，当年其新能源车销量仅11．37万辆。此后数年，比亚迪燃油车销量开始逐年下降。2020年，比亚迪燃油车销量为23．72万辆，新能源车销量为17．91万辆，销量对比已经达到了临界点，但燃油车销量仍高于新能源车。
2021年，分水岭开始出现。当年，比亚迪燃油车销量陡降42．5％，仅为13．64万辆，当年新能源车销量达到历史新高，为59．37万辆。比亚迪的新能源汽车销量，第一次超越了燃油车销量。
2021年，比亚迪以“新能源汽车”的身份闯入了一个榜单，榜单显示，特斯拉第一，销量是93．6万辆；比亚迪第二，销量是59．3万辆，第三名则是SGMW，也即上汽通用五菱。
事实上，2021年，比亚迪仍然销售了13．63万辆燃油车，占比亚迪乘用车销量的18％。今年2月，比亚迪仍生产了2270辆燃油车，销售了2795辆燃油车。3月，比亚迪燃油车产量和销量均清零。
不仅燃油车产销实现了“清零”，截至今年3月底，比亚迪新能源在手订单已经达到了40万辆。产能严重不足，没有车可以交付，成为了比亚迪的新烦恼。
比亚迪称：保守预计2022年销量为150万辆；若供应链向好，则将冲击200万辆的销售目标。
2021年的数据，当年销量第一的中国品牌是吉利汽车，当年销量是132．8万辆。比亚迪则排名五名开外。这意味着，比亚迪或最快在2022年，一跃而为中国销量第一的自主品牌。中国汽车产业或由此正式进入“比亚迪元年”！
原文标题 : 汽油车产销正式清零！2022年或成中国汽车的“比亚迪元年”
